Zeekr 001, когда хочется погромче!

Как правило, мы устанавливаем системы ориентированные на максимальное качество звучания, громкость тоже всегда достаточная, но некоторым хочется еще громче!

Пожелания у владельца были следующие:  "Хочется иметь систему, которая будет играть заметно громче нежели штатная, но при этом не потерять в качестве, а лучше даже выиграть. Хочется чтобы сабвуфер чувствовался грудью, но не был чрезмерно давящим. Нет никакого желания переделывать что-то в салоне, все динамики нужно установить в штатные места. Бюджет средний."

Мы достаточно долго обсуждали с владельцем варианты будущей системы, обсудили множество решений и способов их реализации. После прослушки наших тестовых автомобилей разобрались, что есть "громко" для конкретного человека, оказалось, что все в рамках разумного. Стало понятно, что пожелания реальны и мы взяли этот проект в работу.

Пара слов о штатке в Zeekr дорест

Под задним сиденьем находится штатный 8-ми канальный усилитель, который работает в связке в головным устройством, обмен информацией производится по шине A2B. Плата усилителя помещается на ладони, а на ней "висит" и вся акустика и сабвуфер, поэтому не нужно удивляться тому, что усилитель толком не тянет даже штатную акустику. Так как усилитель формирует все сервисные звуковые сигналы, полностью из схемы его не исключить, остается или брать сигнал по ВУ или ждать мост адаптера от Goldhorn.

Перед началом доработки автозвука в Zeekr нужно понять, что несмотря на кажущуюся сложность системы, она собрана по принципу максимальной экономии и невозможно добиться заметного результата заменив что-то одно, нужен комплексный подход. 

Штатный усилитель в Zeekr 001 дорест

С акустикой в Zeekr 001 все несколько интереснее, "повышенная многоканальность" требует внимательного анализа. Если говорить о дорестовом варианте, то динамиков тут 12, уже не бьется с количеством каналов в усилителе... А схема проста, в Zeekr нет нормальной поканалки, некоторые динамики сидят на одной линии, а это значит, что менять только один усилитель бессмысленно. Как минимум, нужно будет проложить новые линии к акустике, и даже при этом, звук кардинально не изменится.

Вернемся к акустике, для формирования качественного звучания фокусируемся на фронтальной акустике. Роль тыловой акустики в качественной системе равна 10-20%, поэтому ее обсуждение пока выведем за скобки. 

Фронтальная акустика построена на трёхполосной системе с центральным каналом. Весь трехполосный фронт расположен в передних дверях. Основной проблемой является то, как установлен среднечастотный динамик (на фото ниже отмечен цифрой 2), во первых у него нет нормального акустического оформления, во вторых он расположен слишком низко и близко в водителю. Если с расположением мы ничего сделать (в рамках этой работы ) не можем, то акустическим оформлением по работаем, это важнее.

Еще одной проблемой влияющей на качество звучания является сама конструкция дверей. На фото ниже, цифрами 3 и 4 отмечены мягкие вставки закрывающие технологические окна, из-за мягкости этих элементов невозможно получить нужную жесткость двери.

1- мидбас, сам по себе неплох, 2 - среднечастотник, средний по уровню динамик, ничего особенного, 5- твитер, пожалуй самое слабое звено системы...

Штатный сабвуфер приятно удивил, это пожалуй лучший сабвуфер из тех, что вообще бывают в штатных системах. Если нет особой цели именно в мощном сабвуферном звене, не рекомендуем его менять, достаточно просто подключить к отдельному, нормальному усилителю и он заиграет как надо.

В нашем случае, мы просто отключим его от системы, даже снимать с машины не будем. Напомню, нам нужна мощная система, и сколь хорош штатный он бы не был, нам нужен мощнее.

Отличный 8-ми дюймовый сабик, всем бы такой с завода, вопросов не было бы...

Доработка акустической системы в Zeekr 001 дорест

Для начала упростим дыхание динамику, убираем лишние прокладки и препятствия на пути звуковой волны. Данную процедуру делаем с грилями мидбаса и среднечастотника.

Для удобства, снимаем грили с карты двери и разбираем рамку

На фото ниже хорошо видна разница в прозрачности защитной решетки, до и после работ. Работаем максимально аккуратно, грили очень нежные.

Невооруженным взглядом видна разница, звуковая волна тоже это "заметит"

Важнейшим этапом акустической подготовки дверей является правильная виброизоляция поверхностей. На внешний металл двери клеим жесткий виброизолятор Onyx 4, технологические проемы закрываем двухслойным SGM Dual.

Виброизоляция дверей в Zeekr 001, если нужен звук, а не только шумоизоляция

Отдельно нужно отметить работу по виброизоляции карт дверей (обшивок). Без обработки, карта двери является источником призвуков во всем частотном диапазоне, что негативно сказывается и на звучании музыкальной системы и на комфорте внутри салона. 

Сложно, долго, но без этого качественное звучание не построить...

После проведения работ по виброизоляции карты, клеим слой шумоизоляции, в данном случае это Wave 15. Материал типа "волна" работает только тогда, когда плотно лежит на рельефе, поэтому стараемся максимально прижать материал к карте.

Доработка карт дверей в Зикр 0001 в дорестайлинговом варианте 

Установка акустики в Zeekr 001

Установку начинаем с самого сложного - с акустической подготовки для среднечастотной акустики. Дело в том, что задняя часть среднечастотника просто смотрит внутрь двери, ровно так же, как и задняя часть мидбасового динамика, они оба находятся в одном объеме двери... На деле получается, что звуковая волна создаваемая мидбасом внутри двери буквально бьет по среднечастотнику сзади, разумеется это очень сильно влияет на качество его звучания.
Если мы строим мощную систему, где мидбас будет работать на максимальный ход, то такое соседство просто недопустимо ибо можно вывести из строя СЧ динамик, причем очень быстро.

Для этого мы изготавливаем специальные закрытые объемы, которые будут расположены внутри двери. Эти небольшие ящики не только защитят динамик от воздействия, но и обеспечат оптимальные условия для его работы, их объём специально рассчитан под параметры конкретного динамика. Работа сложная, но мы решаем так все проблемы и еще выигрываем в качестве звучания и среднечастотника и самого мидбаса.

На фото ниже справа, ящичек уже установлен внутрь двери, а снаружи прикреплено переводное кольцо для нового динамика.

Внутри ящичка приклеен войлочный материал для улучшения характеристики звучания СЧ динамика

Установка новых твитеров особых проблем не вызывает, просто разбираем уголки, немного переделываем посадочное место и устанавливаем новые высокочастотные динамики. Для получения большей отдачи, немного иначе разворачиваем новые динамики внутри в нужном направлении.

Установка твитеров от SO Audio в уголки зеркал

Для установки новой мидбасовой акустики изготавливаем проставочные кольца под размер динамиков. Для защиты магнитной системы от влаги, прикрепляем козырек из пластика в верхней части кольца.

Новые кольца крепятся в штатные отверстия в металле двери

Пара слов о новой мидбасовой акустике. Так как мы строим мощную систему, то и акустика нам нужна с соответствующими параметрами, поэтому мы выбрали - Ground Zero GZHK 165. 
У GZNK и правильная конструкция и подходящие электромеханические параметры и завидная мощность.

Отличный мидбас основа любой музыкальной системы :)

Устанавливаем мидбас на место и подключаем к новой акустической проводке. Так как в дверях всегда есть влага, обязательно обрабатываем контакты защитным составом.

Защита проводки - залог надежности и безопасности

Затем устанавливаем среднечастотник и проверяем правильность подключения, снимаем параметры акустики уже в двери.

Смотрится лучше чем заводская!

На фото ниже можно увидеть финальный вид двери перед сборкой. Обязательно еще раз перед сборкой проверяем всю проводку и механику двери.

Шумоизоляция дверей и замена акустики в Zeekr

Питание музыкальной системы

В Zeekr, как и в любой другой "электричке" достаточно сложная электросистема и подключаться к ней нужно имея определенную компетенцию. Вся электрика, не связанная с драйвюнитами, работает от сети 12 вольт, с обычным аккумулятором под капотом. На аккумуляторе установлен распределитель питания, на котором есть свободные слоты, их мы и используем.

Рядом с аккумулятором устанавливаем главный предохранитель, который защитит провод идущий в багажник к усилителям. Сам провод дополнительно защищаем гофрой и крепим его каждые 10-15 см. Все соединения дополнительно защищаем гелем от LM.

1- жесткое крепление предохранителя, 2 и 3 крепление основного плюсового провода.

Помимо плюсового провода изготавливаем дополнительный провод массы, такого же сечения что и плюс. Так называемый "дубль массы", снимает дополнительную нагрузку с заводской массы.

Новая проводка сделана по всем правилам и нормам безопасности все рассчитано, закреплено, защищено

Из подкапотного пространства силовая проводка приходит в левое крыло багажника, где установлены распределители питания. Для установки распределителей была изготовлена удобная площадка с креплением к кузову. После распределителей питания происходит смена сечения кабеля, поэтому используем дополнительные предохранители.

Уровень безопасности новой проводки не уступает заводскому

Установка усилителя для сабвуфера и процессорного усилителя в Zeekr 001

В качестве места для установки усилителей мы выбрали нишу в багажнике рядом с баллонами пневмоподвески. Ниша вертикальная, поэтому мы установим усилители друг над другом, сделав небольшую этажерку. На первом уровне будет установлен усилитель для сабвуфера, а на втором процессорный усилитель Helix P-Six Ultra.

Монтажная площадка крепится на штатный крепеж в нише, никаких новых дырок, шурупов и т.п.

Устанавливаем усилитель Eton Mini 300.2 и подключаем его к проводке. Межблочные провода изготавливаем под нужный размер.

Eton Mini достаточно мощный и качественный усилитель, при этом имеет скромные габариты

На втором этаже устанавливаем весьма мощный процессорный усилитель Helix P-Six Ultra, он будет работать с фронтальной акустикой и контролировать сабвуферное звено. Встроенный усилитель процеуся выдает по 120 ватт на канал, этого нам вполне достаточно для данной конфигурации.

Установка процессорного усилителя в Zeekr

Установка сабвуфера в Zeekr 001 

Одной из основных наших задач является создание мощного и качественного сабвуферного звена.

Для этого нам нужно соблюсти несколько условий:
1. Сделать корпус нужного объёма и правильной формы.
2. Подобрать сабвуферный динамик с мощной магнитной системой и подходящими параметрами.
3. Обеспечить правильное направление волны в салоне.

Пару слов про то, почему мы будем делать отдельный корпус, а не встраивать саб в крыло или под пол. 
В крыле Zeekr просто недостаточно места для создания корпуса нужного объёма. Мало того,  у крыла небольшая глубина, поэтому динамик с мощной магнитной системой просто туда не поместится. Под пол тоже поставить сабвуфер не получится исходя из тех же соображений, мало того, придется еще и резать крышку пола, чтобы дать сабу "дыхание".

Рассчитываем объём и форму корпуса для сабвуфера исходя из электромеханических параметров конкретного динамика.  Корпус изготавливаем из фанеры толщиною 18 мм, передняя стенка двойная.

Грубый вариант корпуса, позже еще доведем форму 

При создании формы корпуса учитываем наклон спинки заднего сиденья, это нужно чтобы корпус сабвуфера, как можно плотнее прилегал с сиденью. Таким образом мы обеспечим лучшую устойчивость и сэкономим место в багажнике.

Не такой уж и большой на фоне багажника, а ведь на фото короб под 12-ти дюймовый динамик!

Так как сабвуфер будет достаточно увесистым, его нужно обязательно надежно закрепить. Для крепления сабвуфера изготавливаем специальный кронштейн и прикручиваем его непосредственно к кузову. 

В итоге, кронштейн оказался весьма жестким и надежным креплением для нашего сабвуфера

Динамик мы выбрали один из лучших вообще, а именно немецкий Dego SB12 P-mk3. Классическая конструкция, мощнейшая магнитная система, бумажный диффузор и отличные параметры! На фото хорошо видно, что такую корзину в "среднее" крыло не засунуть, да и грех, устанавливать динамик такого уровня в абы какие корпуса.

Немецкая акустика в автомобиль из Китая :)

Устанавливаем динамик в корпус и проверяем сабвуфер на герметичность. Динамик крепится на восьми винтах м5, в самом корпусе установлены усовые гайки.

Монументально выглядит и так же играет!

На фото ниже отлично видно, как 12-ти дюймовый сабвуфер просто "потерялся" в огромном багажнике Zeekr. Данная фотография наглядно демонстрирует, что сабвуфер в отдельном корпусе не занимаем много места в багажнике. Именно такое решение дает максимум звука и качества по сравнению с любой другой реализацией сабвуфера!

Сабвуфер в багажнике Zeekr 001

Настройка процессорного усилителя

Несмотря на то, что работы по настройке DSP нематериальны, в фотографиях невозможно показать прогресс или разницу, недооценивать важность этого этапа нельзя.
Как бы непривычно это не прозвучало, но от качества настройки звукового процессора зависит примерно от 30 до 50 процентов итогового результата!

До проведения работ по настройке системы, проводим ее прогрев для выведения параметров в расчетным. Прогрев производится на базовой настройке (только срезы) в течении примерно 24 часов.

Правильная установка широкополосного микрофона залог точной настройки!

Сама настройка производится с применением программно-аппаратного комплекса Smaart. Помимо технических средств, доводка производится на слух с использованием тестового материала. На финальной стадии настройки она доводится под пожелания заказчика, все же точность точностью, а слух у всех разный.

Настройка процессора Helix DSP в Zeekr 001

Что в итоге получилось ?

Система реально получилась мощной, драйвовой, с высоким качеством и точностью воспроизведения! 

Хороший звук в автомобиле — это не просто громко, это эмоциональное погружение в музыку, которое превращает любую поездку в настоящее удовольствие.
Можно купить самые дорогие компоненты и получить посредственный звук. А можно грамотно собрать автозвуковую систему из компонентов среднего ценового сегмента, и она зазвучит божественно, и такое бывает нередко.

В Zeekr с новой системой, вы слышите не просто музыку, а акустическую гитару, скользящую по струнам руку, легкое дыхание вокалиста перед фразой, тихий шорох хай-хэта. Ни один частотный диапазон не доминирует, все сбалансировано. Басы — упругие и быстрые, а не гулкие и размазанные. Вокал — четкий и естественный, расположенный по центру. Высокие частоты — яркие и чистые, без шипения и резкости. Вы можете увеличить громкость, и музыка будет становиться громче, но не грязнее, музыка заполнит салон, но при этом не давит на уши. После многочасовой поездки вы выйдите из машины бодрым, потому что ваш слух не напрягался, чтобы «прорваться» через искажения и дисбаланс.

Хороший автомобильный звук — это когда вы садитесь в машину не просто чтобы куда-то доехать, а чтобы в очередной раз послушать свой любимый трек и услышать в нем что-то новое. Это личная, мобильная студия звукозаписи и концертный зал на колесах!


Остались вопросы ? Хотите такую же систему ? Звоните!

С уважением, студия автозвука Stereo-Systems

тэги: автозвук, установка, замена, доработка, апгрейд, громче, сабвуфер, усилитель, процессор, зикр, мощность, настройка, звук, качество, улучшить, helix, zeekr, eton, caraudio, sound, Stereo-Systems, Dego, SO Audio, Ground Zero, студия.