Zeekr 001 - качественный и доступный Hi-Fi

У нас в студии красавец Zeekr 001 в благородном черном цвете с тривиальным, на первый взгляд, заданием, по улучшению качества звучания музыкальной системы.
Изюминка технического задания заключается в том, что нужно создать систему, которая устроит имеющего опыт в звуке владельца, а сделать это нужно на базе качественного оборудования, но в минимальном бюджете.

Такое ТЗ является и простым и сложным одновременно. В решении подобных задач всегда помогает опыт и знание конкретного автомобиля со всеми его особенностями. Нужно заметить, что Zeekr 001 весьма непростой автомобиль в плане построения звука и не все типовые решения в нем эффективны.

Концепция новой музыкальной системы для Zeekr 001

1. Устанавливаем качественный немецкий процессорный усилитель Helix V-Eight DSP, который позволит создать правильную "стерео-картину" звучания и сохранит все штатные сервисные сигналы и звуки. Процессоры от Helix умеют "исправлять" скажённый входной сигнал (эквализация, фазы) и могут эмулировать нагрузку от штатной акустики, чтобы головное устройство не видело изменений и не выдавало ошибку. Помимо "процессорных" функций, у V-Eight DSP встроен и весьма приличный усилитель, который поможет реализовать возможности новой, более качественной и мощной акустики.

2. Устанавливаем новую фронтальную трехполосную акустику от итальянского производителя ESB, серии Tremila. Изменяем форму и "прозрачность" уголков, куда устанавливается высокочастотный динамик.

3. Динамики в задних дверях не меняем, т.к. в звуке их роль минимальна, мало того, в штатной системе они воспроизводят частоты лишь от 500 Hz. Тем не менее, они будут подключены к новому процессорному усилителю, это будет сделано для придания звучанию объема.

4. Заводской сабвуфер от Yamaha можно смело назвать лучшим из штатных, по этому его мы не меняем, а подключаем к новому отдельному усилителю Helix M-One, который сможет реализовать все его возможности. Усилитель M-One и недорогой и весьма способный, с легкостью раскачает штатный сабвуферный динамик.

5. Прокладываем новую, качественную акустическую и силовую проводку. Вся штатная проводка сохраняется для простоты отката инсталляции к стоку в случае продажи автомобиля. Вся акустическая проводка изготавливается из проводов от компании Canare (Япония). Прокладка проводки делается по соревновательным нормативам безопасности.

6. Производим акустическую подготовку дверей с расчетом на максимальное демпфирование и гашение паразитных резонансов.

7. Производим увеличение "прозрачности" штатных грилей у среднечастотных и мидбасовых динамиков.  

Zeekr 001 в процессе апгрейда музыкальной системы

Установка акустики и доработка дверей в Zeekr 001

У Zeekr 001 фронтальная акустика - трехполосная, на фото ниже указаны места установки ВЧ, СЧ и мидбасовой акустики. Такое расположение акустики нельзя назвать выигрышным с точки зрения звука, и это уже требует определенного подхода при выборе новой акустики и ее установки.
 

1 - высокочастотные динамики, 2- среднечастотные динамики, 3 - мидбасовые динамики

Одной из основных проблем конструкции этих дверей являются мягкие вставки, закрывающие технологические проемы (на фото ниже отмечены цифрами 1 и 2). Мягкие вставки не могут демпфировать внутренний объем двери и это сильно мешает мидбасовому динамику создавать плотный и насыщенный низкочастотный диапазон.

Второй проблемой является расположение среднечастотного динамика, оно тоже неидеальное, но это мы сможем исправить при помощи возможностей процессора.

Дверь Zeekr 001 "в разрезе"

Для начала, производим демпфирование карты двери и внешнего металла двери качественными виброизоляционными материалами от SGM. Демпфирование пластиковой обшивки двери позволяет заметно снизить ее собственный резонанс и убрать большую часть паразитных вибраций. На металл внутри двери клеим толстый и эффективный (КМП 0,55) - Onyx толщиной 4 мм.

Акустическая подготовка дверей 

На втором этапе акустической подготовки клеим на карту двери шумоизоляционный материал - Wave 15. Среднюю часть двери (филенку) оклеиваем материалом Onux 4 мм, делая тем самым шит где будет установлен новый мидбас более жестким и тяжелым. Технологические проемы отдельно проклеиваются виброизолятором в 2 слоя и придания им жесткости.

Забегая немного вперед можно увидеть, как выглядят двери после работ по акустической подготовке

Любой динамик толкает звуковую волну и очень плохо, когда ей что-то мешается на пути... В нашем случае, под красивой защитной решеткой среднечастотного динамика есть еще и плотная черная подкладка (на фото ниже, слева, ее хорошо видно), она просто гасит часть звуковой волны и как следствие качество звучания снижается. Для решения этой проблемы мы аккуратно срезаем ее и даем динамику дышать (на фото ниже, хорошо видна разница).

Гриль "больного" и здорового динамика :)

С увеличением прозрачности гриля мидбасового динамика немного сложнее, т.к. для его доработки нужно  разобрать карту двери. Работе мидбасового динамика мешает не только подкладка, но и пластиковая решетка с высоким профилем. Так как решетка является неким усилителем конструкции, мы не срезаем ее целиком, а убираем только ее часть. 

Гриль мидбаса "до" и "после", разница очевидна и очень слышна

Для установки новых мидбасовых динамиков и изготавливаем пластиковые проставочные кольца с учетом их размеров и крепежа. Новые кольца полностью повторяют заводские и прикручиваются в штатные отверстия, никаких саморезов и т.п.

Все периметры дополнительно уплотняются

Влага это основной враг акустики в двери, большая ее часть попадает на динамик стекая с горизонтальных бархоток стекла. Поэтому, для защиты магнитной системы динамика от воды, устанавливаем специальный защитный козырек. Такое решение нельзя назвать панацеей, есть еще и конденсат с которым бороться невозможно, но тем не менее, козырек позволяет продлить жизнь динамика в 2-3 раза. 

Простое и эффективное решение

Устанавливаем новую акустику на свои места. Для установки среднечастотников также изготавливаем проставочные кольца на 3D принтере. После проведенных работ дверь полностью сохранила свою ремонтопригодность, вся проводка в доступе, все разъемы на виду.

Дверь готова к сборке, осталось только подключить ВЧ акустику

Отдельно нужно рассказать о установке высокочастотных динамиков в уголки. Дело в том, что заводские ВЧ динамики имеют очень маленький размер, всего 20 мм, и как следствие, решетка в уголке тоже имеет малую площадь, а в придачу еще и плохую прозрачность, что хорошо видно на фото ниже. 

Важно понимать, что при установке новых  ВЧ динамиков с большей площадью купола, его часть будет играть мимо гриля т.е. в никуда... Мало того, новый ВЧ динамик иначе доворачивается внутри, что еще больше уводит купол от гриля, в результате получаем одни потери в звуке на ровном месте.

И доработать эти уголки невозможно, поэтому нужно изготавливать новые, уже с большей площадью решетки и ее прозрачностью!

Штатный уголок для установки твитера

Сканируем штатный уголок и на основе его модели создаем свой с измененными параметрами, но с идентичными внешними размерами. Деталь делается по принципу "bolt on", т.е. снимаем штатный уголок и ставим новый. 

3D сканирование, моделирование, печать

Готовый уголок "заворачиваем" в правильную, акустически прозрачную ткань от Audiocore, которая клеится специальным клеем на основе черного цвета. Таким образом мы получаем идейно правильный подиум для акустики с отличным внешним видом.

Площадь гриля в 4 раза больше чем у заводского, можно устанавливать акустику с куполом вплоть до 29 мм.

Сами высокочастотные динамики от ESB устанавливаем в ответной пластиковой форме двери. При установке выставляем направление на центр салона, это примерно между подголовниками передних сидений.

Новый ВЧ динамик от ESB  в живым и воздушным звучанием на своем будущем рабочем месте

Затем просто собираем уголок и ставим его на место. И в результате получаем правильную конструкцию, которая позволит звучать системе так как надо и отличный вид, который почти не отличается от штатного.

Можем прикрепить логотип любого производителя акустики :)

Установка усилительного звена в Zeekr 001

Автомобиль большой, а вот места для установки оборудования мало, и особенно если это нужно сделать не вмешиваясь в конструкцию авто. Размещать оборудование под задним сиденьем, как это делают многие, мы не стали, это не очень удобно в плане доступа и плохо с точки зрения отвода тепла.

В багажнике, под мягким полом, в нише с пневмобаллонами есть место с достаточным объемом и удобством подвода проводки. Сама ниша достаточно глубокая и позволяет разместить до трех устройств в этажерке. Так как эта ниша задумывалась, как место установки аккумулятора, на ее дне есть отличное штатное крепление, которое упростит установку оборудования.

1- место установки оборудования, 2- место протяжки новой проводки

Изготавливаем основание для монтажной площадки и крепим его на штатные закладные на дне ниши. Этажерка будет состоять из 2-х уровней, для установки усилителя для сабвуфера и процессорного усилителя.

Монтажная площадка крепится на 4 винта М6

На нижнем уровне устанавливаем усилитель для сабвуфера Helix M-One. Компактный усилитель, который отлично помещается в нишу, а его мощности более чем достаточно для оживления штатного сабвуфера.

Больше мы его не увидим :))

На втором, верхнем уровне, устанавливаем процессорный усилитель Helix V-Eight DSP. Процессорный усилитель устанавливается чуть ниже уровня полки для лучшего теплоотвода. Подводим и подключаем новую проводку (силовая, сигнальная, акустическая). После установки проверяем надежность всех соединений и надежность крепления оборудования.

Установка процессорного усилителя в Zeekr 001

Вся проводка пускается вдоль штатных магистралей и надежно крепится каждые 10-15 см. Блок с распределителями питания устанавливаем в левом крыле на свободной площадке. Массу для новой системы берем с несущего стального элемента кузова. Вся проводка и силовая и акустическая имеет 2 слоя защиты от механического повреждения. Все силовые линии защищены отдельными предохранителями.

1 - точка массы, 2 - акустическая проводка, 3 - проводка ВУ, 4 - дистрибьюторы питания.

Все предохранители системы находятся в легком доступе, за крышкой в левой боковой части багажника. Это может потребоваться при обслуживании системы или самого автомобиля.

Удобно, надежно, безопасно

Пару слов о подключении новой системы к питанию

Сразу ответим на популярные вопросы;

1. Заметно ли влияет музыкальная система на расход электроэнергии ? 
Влияет конечно, но заметить это практически невозможно, потребление такой системы на максимальной мощности составляет 2-3 Ампера при 14 вольтах, в обычных режимах всего 1-2 Ампера. На фоне энерговооружённости самого автомобиля, уловить такой расход практически невозможно. Мало того, все установленное оборудование относится к классу D, с высоким КПД и как следствие низким тепловыделением.

2. Не вредит ли системе автомобиля дополнительное нештатное подключение ? 
Если все сделано корректно и аккуратно то - нет.


В дорестовой версии Zeekr 001, 12-ти вольтовый аккумулятор находится под капотом. Для доступа к аккумулятору нужно снять защитный пластик, а для удобства протяжки силовой линии еще и распорку чашек с крышкой распределителя. Силовая линия собирается на проводе сечением 8 AWG от компании Stinger. Проход провода в салон осуществляется через штатный резиновый уплотнитель находящийся за блоком АВС.

1 - штатный аккумулятор на 12 вольт, 2 - штатный дистрибьютор питания, 3 - место "прохода" в салон.

В штатном блоке распределения питания 12в аккумулятора, подключаемся в к ближайшей шпильке у плюсовой клеммы. Провод обжимается в наконечник от КВТ. Само соединение обрабатывается пастой от LM.

1- плюсовая клемма аккумулятора, 2 - ближайшая шпилька для подключения.

Для защиты нового плюсового провода устанавливаем предохранитель. Предохранитель установлен на минимальном расстоянии от шпильки подключения и надежно закреплен на металлическом кронштейне. Подводящие провода дополнительно закреплены, а часть провода уходящая к моторному щиту убрана в гофру.

Надежно и безопасно

Настройка DSP процессора в Zeekr 001

В данном варианте системы, процессорный усилитель получает сигнал со штатного головного устройства, через высокий уровень, других вариантов просто нет. Сигнал идущий со штатного головного устройства имеет некоторые "заводские поправки" (временные задержки, эквализация) для обеспечения приемлемого качества штатной акустической системы.
В случае установки любой нештатной системы эти поправки настоящее - зло, т.к. не дают нормально настроить систему и реализовать ее возможности на все 100%. Для устранения или минимизации этих проблем нам нужны "инструменты", которые есть у многих процессоров, но далеко не у всех. Одним из основных факторов, при выборе процессора, было наличие у процессора возможности корректировки входящего сигнала от головного устройства, поэтому мы и выбрали Helix V-Eight DSP.

Перед настройкой системы, мы произвели ее прогрев в течении 24 часов. Такого времени обычно достаточно чтобы акустика "пришла" к своей расчетной добротности, а усилитель "прогрел" все свои конденсаторы и т.п.

Настройку мы делали при помощи измерительного комплекса Smaart. Донастройка и корректировка "сцены" производилась разумеется на слух. При настройке мы пользовались референсным материалом используемом на соревнованиях по автозвуку, благо опыта более чем :)

Процесс финального отслушивания новой автозвуковой системы в Zeekr 001

Что в итоге ?

Система получилась весьма драйвовой, живой с отменной динамикой, она с легкостью может играть различные музыкальные жанры, от электроники до джаза. Достигнута хорошая линейность системы, качество звучания не меняется при изменении громкости. Несмотря на то, что в системе остался штатный сабвуфер, баса более чем достаточно и при этом он еще стал более собранным и быстрым.

Звук теперь формируется в четкую стерео - картину, а не идет не пойми откуда и как. За счет этого все инструменты имеют свое место и осязаемый размер, а голос исполнителя звучит очень натурально, будто он находится перед вами. Появилась глубина звучания, насыщенность среднечастотного диапазона, открытые и воздушные высокие частоты.

Существенно выросло разрешение, теперь четко слышны мелкие и тихие звуки, которые ранее штатная система просто съедала. Звук стал сбитым, плотным и насыщенным во всех точках салона.

Такой результат можно считать очень удачным! Особенно это приятно осознавать при том, что бюджет достаточно скромный!



Если у Вас остались вопросы, звоните, постараемся ответить максимально подробно!

С удовольствием поможем доработать музыкальную систему в электромобиле Zeekr!  В нашем арсенале много различных вариантов модернизации автозвуковой системы для этой популярной электрички. Можем предложить как локальные так и комплексные решения.

С уважением, студия автозвука Stereo-Systems

тэги для поиска: автозвук, бюджет, недорого, установка, студия, звук, процессор, настройка, акустика, динамики, усилитель, сабвуфер, зикр, Zeekr, Helix, ESB, dsp, SGM, инсталляция, качество, Москва.