Музыкальная система для Nissan Note E-Power

Техническое задание: Нужно построить сбалансированную музыкальную систему в рамках разумного бюджета. Жанровая ориентированность должна быть нейтральной. Допускаются незначительные изменения в салоне требуемые для построения правильной картины звучания. Управление должно остаться на штатном головном устройстве. Функционал багажника должен сохраниться. 

Концепция новой автозвуковой системы для Nissan Note E-Power

1. Устанавливаем фронтальную двухполосную акустическую систему. Для установки широкополосных динамиков изготавливаем новые подиумы на стойках. Мидбасовая акустика будет установлена в штатных местах.
2. Устанавливаем шестиканальный процессорный усилитель и подключаем его к штатной магнитоле.
3. Устанавливаем отдельный усилитель для сабвуфера.
4. Изготавливаем корпус для сабвуфера в классическом формфакторе. 
5. Прокладываем новую силовую и акустическую проводку.

Nissan Note E-Power в студии автозвука Stereo-Systems

Комплект оборудования для новой музыкальной системы

1. Процессорный усилитель AMP Panacea DSP
2. Мидбас Dego MW 6.5
3. Широкополосная акустика SO Audio Neo 55
4. Усилитель Eton Mini 300.2
5. Сабвуферный динамики Focal 25 FE
6. Силовая проводка 8 AWG от Aura.
7. Акустическая проводка Canare Japan.
8. Расходники Rean, Aura, КВТ, SGM.

Комплект автозвука для Nissam Note

Установка процессора и усилителя в Nissan Note

Единственное место, где можно разместить оборудование это ниша под полом в багажнике. Замечательная вместительная ниша, которая подойдет для размещения наших компонентов причем с большим запасом. За счет того, что в этой нише располагается еще и аккумулятор, мы получаем короткое "силовое плечо", что очень хорошо.

Разумеется, вся ниша нам не нужна, просто сделаем компактную "этажерку" в правой ее части. Именно в первой части ниши есть и штатное крепление для одного из блоков, его мы и используем для крепления нашей конструкции. Штатный блок просто перенесем в более удобное место.

Такой вместительной нише в багажнике можно только позавидовать

Изготавливаем монтажную площадку и крепим ее на штатный крепеж кузова. Именно на этой же площадке будет расположен штатный блок задней оптики.

3 винта М6 надежно крепят площадку к кузову

Уровнем выше устанавливаем распределитель питания и усилитель для сабвуфера. Параллельно протягиваем силовую и акустическую проводку.

Eton Mini - компактный, надежный, мощный

На самом верхнем уровне устанавливаем процессорный усилитель Panacea DSP. Такое расположение является наиболее оптимальным, т.к. нужно иметь удобный доступ ко всей проводке и соединениям.

Установка процессора и усилителя в багажнике

На фото ниже можно увидеть все установленное оборудование; 3- штатный блок управления, 2 - усилитель для сабвуфера, 3 - процессорный усилитель. Можно сказать, что пространство в багажнике использовано максимально эффективно.
Оборудование установлено таким образом, чтобы все разъемы и провода были с другой стороны от самого багажного отделения.

Компактно, надежно, безопасно

Установка широкополосной акустики

Новая фронтальная акустическая система - двухполосная, только вместо высокочастотного динамика мы будем использовать широкополосный динамик. Такой вариант реализации позволяет немного приподнять горизонт звучания в двухполосной системе. Происходит лучшее наполнение среднечастотного диапазона, стык с мидбасом, тоже можно существенно сделать ниже, что разгрузит нч динамик.

На роль широкополосной акустики мы выбрали модель NEO 55 от немецкой компании SO Audio. Эти малыши способны воспроизводить звук очень точно и равномерно, при этом стоят очень недорого. Единственным маленьким минусом является то, что для корректной работы акустики нужно создать правильное акустическое оформление в виде закрытого объёма в 175 мл, но это для рас разумеется не проблема.

Немецкая акустика для японского автомобиля

Проектируем и изготавливаем закрытый объём для широкополосного динамика. Решение установить акустику в сферы, продиктовано сложностью формы самих стоек и ограничениями по общему бюджету.

В современном мире без 3D печати никуда

Для установки шаров на стойки нам нужно изготовить небольшие проставки (адаптеры), без этого надежное крепление просто не обеспечить, а муки с выставлением направления описать было бы невозможно...

Тут уже все в ручную, можно было бы сканером, но время это потребовало бы больше

Проставочку сделали по "классической технологии" из стеклопластика и шпатлевки, а затем перетянули в кожу. За счет проставки мы сделали 2 надежных крепления, так же есть возможность регулировки направления оси динамика, в небольшом диапазоне (удобно при настройке).

Процесс выбора направления акустики в салоне

После выбора направления и перетяжки, устанавливаем акустику в подиумы и крепим их. Проверяем направление, акустика направлена ровно задний плафон освещения, как и было задумано.

Подиумы в форме шара отлично вписались в интерьер автомобиля

Визуально, подиумы смотрятся хорошо под любым углом, мало того, они никак не перекрывают обзорность с водительского сиденья.

Подиумы гармонично вписались с общий стиль салона

Установка мидбасовой акустики

В качестве новой мидбасовой акустики мы решили установить модель-  SP 6.5 MW,  от известного немецкого производителя Dego. Данная акустика отлично себя зарекомендовала и способна легко закрыть все поставленные задачи, что в трехполосной системе, что в двухполосной. Акустика серии Space Line отличается высокой точностью воспроизведения и широким частотном диапазоном, что делает ее просто незаменимой с системах ориентированных на точность и качество воспроизведения (HiFi - High Fidelity).

Для установки в штатные места изготавливаем проставки из МДФ. Для защиты от влаги и соответственно долговечности покрываем кольца полиэфирной смолой и крепим их на заводские отверстия двери.

Все контакты дополнительно защищаем специальным составом, периметр тоже уплотняется

После подключения и установки акустики немного усиливаем филенку двери дополнительной виброизоляцией в местах, где находятся технологические проемы. Дело в том, что шумоизоляцию дверей делали до нас и использовали при этом недостаточно жёсткие материалы. За счет наклейки более жесткой виброизоляции, нам удалось повысить жёсткость двери и улучшить, тем самым, акустическое оформление для динамика. 

Точный и быстрый мидбас - установлен

Изготовление и установка сабвуфера в Nissan Note

Короб для сабвуфера будет сделан в классическом исполнении - отдельный закрыты ящик.

Отдельный ящик позволяет убить сразу несколько "зайцев":
1. Мы можем выбрать динамик с нормальной магнитной системой, а не с плоской, как это было бы в случае установки корпуса типа стелс. Уже за счет этого, мы сильно выигрываем в качестве звучания сабвуфера. 
2. Форма куба куда более правильная с точки зрения акустики, нежели сложная и плоская форма корпуса типа стелс. Мало того, отдельный короб можно без труда сделать нужного объёма, что не всегда возможно при размещении того же стелс в крыле.
3. Универсальность отдельного корпуса позволяет переставлять его в другие машины, в отличии от стелса, который никуда больше поставить нельзя.
4. Стоимость отдельного ящика существенно ниже, чем у стелса.

Минус только один, такой короб занимает немного места в багажнике... Тут есть 2 момента, во первых, багажник не всем нужен, во вторых сабвуфер можно легко снять в случае перевозки крупногабаритного груза.

Толстые стенки залог отличного звучания

Размеры короба позволяют установить поперечную шторку в багажнике и без труда открыть крышку для доступа в нижнюю нишу багажника.

Одна из примерок короба

После сборки и перетяжки короба, устанавливаем динамик. После разминки, приступаем к настройке сабвуфера. При помощи измерительного комплекса снимаем параметры TS и на их базе корректируем наполнение короба и его полезный объём. Внутренний объем корпуса регулируется до тех пор, пока значения общей добротности не придут к расчётным 0,7 (QTS).

Настройка готового сабвуфера

На фото ниже хорошо видно, что сабвуфер никак не мешает доступу в нишу багажника. Сабвуфер занимает всего треть спинки заднего сиденья, две трети свободны, что упрощает перевозку длинномерных вещей. Сабвуфер легко снимается, для этого предусмотрен быстросъемный разъем.

Французский сабик и японском багажнике :)

Оптимальное положение сабвуфера по центру, так он звучит интереснее всего.

И играет отлично и смотрится хорошо!

После общего прогрева системы в течении 12 часов приступаем к настройке процессорного усилителя. Настройка производилась при помощи комплекса Smaart и референсного материала. После сведения системы произвели  отслушивание на соревновательном материале и внесли некоторые корректировки согласно пожеланий владельца. Настройка DSP процессора заняла 4 часа.

Что в итоге?

У нас получилась весьма бодрая и интересная система, которая одинаково точно и хорошо способна воспроизводит музыку различных направлений и стилей. Комфортная стерео-картина формируется на уровне глаз слушателя, при этом у звучания есть заметна глубина и эшелон. Звучание наполнено множеством деталей и завидной обвораживающей динамикой. За счет салона небольшого объёма, десятидюймового сабвуфера более чем достаточно, слушать электронную музыку на этой системе одно удовольствие!

У системы есть хороший потенциал для роста. Все же нужно понимать, что штатные головные устройства не столь совершенны, и они не в состоянии реализовать весь потенциал такой системы. Поэтому, впоследствии,  мы добавим сюда качественный источник сигнала в виде мини-компьютера, и у нас появится настоящий Hi-Res и качественные стриминговые сервисы. 

С уважением, студия автозвука Stereo-Systems

тэги для поиска: Nissan, Note, Dego, SO Audio, Focal, AMP, caraudio, sound, Stereo-Systems, Eton, автозвук, музыкальная, система, установка, замена, настройка, инсталляция, мастерская, звук, дооснащение, сабвуфер, акустика, шумоизоляция, акустическая подготовка, Ниссан.