Заказать звонок
Сообщение отправлено
Ваше сообщение успешно отправлено. В ближайшее время с Вами свяжется наш специалист
Закрыть окно
+7 495 509 58 98
Заказать звонок
Задать вопрос
Сообщение отправлено
Ваше сообщение успешно отправлено. В ближайшее время с Вами свяжется наш специалист
Закрыть окно
Задать вопрос
г. Москва, ул. Перекопская д. 34 корп.2
Каталог товаров 
Шумоизоляция BMW X1 (базовый вариант).
Комплекс работ по шумоизоляции BMW X1 (бензин). Оптимальный вариант по соотношения стоимости и эффекта при малом весе.
Представляем вашему вниманию комплекс работ по шумоизоляции и виброизоляции автомобиля BMW X1. В данном случае работы производились по программе - "Оптимальный вариант", данный набор доработок позволяет достигнуть максимального эффекта и малых затратах.
Для простоты восприятия, мы разбили материал на части, где поочередно рассказываем о отдельных элементах кузова или салона. Все части идут друг за другом по степени важности с точки зрения конечного результата.
На фото ниже видно конструкцию двери, заводской шумоизоляции нет как класса... увы это норма сейчас.
Сняв экраны, можно познакомится со внутренностями дверей. Видно, что дверь хорошо усилена перекладинами, да и в целом, металл толстый, что очень хорошо. На металле должна быть виброизоляция и она вроде есть, но ее очень мало.
Для работы с внешними кузовными элементами, например внешний металл двери, мы используем толстые (3-4 мм) виброизолирующие материалы на битумной основе, в данном случае это Comfort Mat G4.
Перед нанесением виброизолятора, все плоскости обезжириваются. Виброизолятор нагревается перед нанесением до 50-60 градусов, затем прикатывается валиком.
На карты дверей (обшивки), в качестве первого слоя, мы наносим виброизолирующий материал на мастичной основе, он намного лучше битумного клеится к данным картам (верхняя часть обшивки сделана из прессованной бумаги).
Для виброизоляции карт BMW X1 мы использовали материал Comfort Mat D2 (2 мм).
На картах дверей есть соединенные при помощи пайки пластиковые элементы. Проблема в том, что пайка не обеспечивает надежной фиксации и начинают появляться скрипы и призвуки. Для устранения этой проблемы, мы проклеиваем термоклеем все стыки, на фото ниже это хорошо видно.
Средний металл (филенка, на которой крепится стеклоподъемник и вся проводка двери) мы проклеиваем толстым виброизолятором Comfort Mat G4. Хотим обратить внимание, что мы не заклеиваем виброй проводку, она доступна на 100% и в случае ремонта двери не нужно ничего отклеивать или отдирать, а потом приклеивать обратно. Так же, мы специально оставили проемы необработанными т.к. они необходимы для работы акустики и захода подстаканников встроенных в карту.
Финальным этапом при шумоизоляции дверей является приклеивание шумопоглощающего материала Comfort Mat Soft Wave 15, на карту двери. Аккуратно обходим динамик и весь крепеж. По периметру, весь пластик, оклеиваем антискрипом.
Задние арки имеют сложную форму и минимум выброизоляции. Внутри задних крыльев нет вообще ничего!
Центральный тоннель хоть и немного защищен, но этого точно недостаточно, для полноприводного автомобиля.
Ковши в ногах водителя и пассажира имеют виброизоляционный слой, но только местами. К плюсам можно отнести то, что при снятом ковре, передняя панель уходит достаточно высоко, что позволит приклеить виброизоляцию достаточно глубоко под торпедо.
На пол и боковые панели, в ногах водителя и пассажира, клеим двухслойный виброизолятор Comfort Mat Atom 4.2 мм. Этот материал очень эффективен и относится к экспертной линейке продуктов от Comfort Mat, КМП у Атом аж 0,64!
Благодаря двухслойной структуре (первый слой мастичный, второй битумный) виброизоляционный материал Атом отлично гасит вибрации.
Важный момент, данный автомобиль оснащен бензиновым мотором достаточно "шумной" серии, поэтому переднюю часть пола мы виброизолируем с пристрастием.
В средней части пола (под сиденьями) оклеивается не вся поверхность, т.к. по бокам там устанавливаются подсидельные мидбасовые динамки (на фото ниже они уже демонтированы).
Оставшаяся часть пола оклеивается легким, но эффективным виброизолятором Comfot Mat D4 (4 мм). Серия материалов Premium-D хороша тем, что весит на 30 % меньше аналогов при том же коэффициенте механических потерь.
На крышки бензонасосов клеим только виброизолятор, причем тонкий (тепловой режим). Центральный тоннель оклеиваем только виброизолятором.
В качестве первого слоя на арки приклеен виброизолятор Comfort Mat D4 (4 mm). Вторым слоем, шумоизолирующим, является материал BlockShot (синий). Такую связку материалов можно назвать универсальной, т.к. при малом весе и толщине получаем максимальный эффект!
На пол с уже прикатанной виброизоляцией клеим шумоизоляцию из двух видов материалов, BlockShot и Integra. Применение двух типов похожих материалов обусловлено их разной толщиной, дело в том, что в передней части пола ковер и так очень плотно сидит и клеить туда еще и толстый шумоизолятор чревато волнами при сборке. В задней части пола такой проблемы нет, поэтому клеим наиболее толстый BlockShot.
В ногах водителя и пассажира аккуратно вырезаем все технические отверстия и укладываем воздуховоды на их место. Хотим обратить внимание на то, как высоко удалось подобраться под торпеду, не в каждом авто это возможно.
Центральный тоннель так же оклеиваем шумоизоляторами BlockShot и Integra.
Позже, примерив штатный пол, убеждаемся в правильности применения нетолстых материалов, пол садится идеально!
Первым слоем, виброизолирующим, клеим легкий и эффективный Premium D2.
Для шумоизоляции используем синтетический войлок Comfort Mat Felton. У Felton очень хороший клеящийся слой, который удержит материал при любой температуре и дышащая мембрана сверху, которая хорошо пропускает воздух. Даже если под крышей и возникнет конденсат, то он быстро испарится и материалы не повредятся.
Крышка багажника или пятая дверь, тоже была обработана двумя слоями. На внешний металл крышки был приклеен виброизолятор Comfort Mat D3. Пластиковая крышка получила слой виброизоляции S2 и слой шумоизолирующего материала Soft Wave 15.
Побеждены скрипы пластиковых элементов салона и обшивок.
За счет того, что при виброизоляции пола использованы материалы серий Expert и Premium шумы от работы подвески снизились вдвое, а шум при проезде по лужам стал, наверно даже в несколько раз тише.
Штатная акустическая система заиграла интереснее, низкочастотный сегмент стал более наполненным и вкусным.
Все 4 двери стали закрывать с более солидным звуком, присущим автомобилям премиум класса!
Звоните и мы сделаем Ваш любимый автомобиль еще более комфортным и тихим!
В нашем арсенале много различных решений, от бюджетных до решений соревновательного уровня.
Поможем с модернизацией акустической системы.
Для простоты восприятия, мы разбили материал на части, где поочередно рассказываем о отдельных элементах кузова или салона. Все части идут друг за другом по степени важности с точки зрения конечного результата.
Шумоизоляция дверей BMW X1
Двери, это пожалуй, самая большая площадь панелей относительно всего автомобиля. Порой, сделав только шумоизоляцию дверей, можно достичь желаемого результата по снижению шума в салоне.На фото ниже видно конструкцию двери, заводской шумоизоляции нет как класса... увы это норма сейчас.
Сняв экраны, можно познакомится со внутренностями дверей. Видно, что дверь хорошо усилена перекладинами, да и в целом, металл толстый, что очень хорошо. На металле должна быть виброизоляция и она вроде есть, но ее очень мало.
Для работы с внешними кузовными элементами, например внешний металл двери, мы используем толстые (3-4 мм) виброизолирующие материалы на битумной основе, в данном случае это Comfort Mat G4.
Перед нанесением виброизолятора, все плоскости обезжириваются. Виброизолятор нагревается перед нанесением до 50-60 градусов, затем прикатывается валиком.
На карты дверей (обшивки), в качестве первого слоя, мы наносим виброизолирующий материал на мастичной основе, он намного лучше битумного клеится к данным картам (верхняя часть обшивки сделана из прессованной бумаги).
Для виброизоляции карт BMW X1 мы использовали материал Comfort Mat D2 (2 мм).
На картах дверей есть соединенные при помощи пайки пластиковые элементы. Проблема в том, что пайка не обеспечивает надежной фиксации и начинают появляться скрипы и призвуки. Для устранения этой проблемы, мы проклеиваем термоклеем все стыки, на фото ниже это хорошо видно.
Средний металл (филенка, на которой крепится стеклоподъемник и вся проводка двери) мы проклеиваем толстым виброизолятором Comfort Mat G4. Хотим обратить внимание, что мы не заклеиваем виброй проводку, она доступна на 100% и в случае ремонта двери не нужно ничего отклеивать или отдирать, а потом приклеивать обратно. Так же, мы специально оставили проемы необработанными т.к. они необходимы для работы акустики и захода подстаканников встроенных в карту.
Финальным этапом при шумоизоляции дверей является приклеивание шумопоглощающего материала Comfort Mat Soft Wave 15, на карту двери. Аккуратно обходим динамик и весь крепеж. По периметру, весь пластик, оклеиваем антискрипом.
Виброизоляция и шумоизоляция пола в BMW X1
Первым делом разбираем весь салон и снимаем сиденья. На фото хорошо видно, что заводской виброизоляции очень мало, некоторые плоскости вообще не обработаны.Задние арки имеют сложную форму и минимум выброизоляции. Внутри задних крыльев нет вообще ничего!
Центральный тоннель хоть и немного защищен, но этого точно недостаточно, для полноприводного автомобиля.
Ковши в ногах водителя и пассажира имеют виброизоляционный слой, но только местами. К плюсам можно отнести то, что при снятом ковре, передняя панель уходит достаточно высоко, что позволит приклеить виброизоляцию достаточно глубоко под торпедо.
На пол и боковые панели, в ногах водителя и пассажира, клеим двухслойный виброизолятор Comfort Mat Atom 4.2 мм. Этот материал очень эффективен и относится к экспертной линейке продуктов от Comfort Mat, КМП у Атом аж 0,64!
Благодаря двухслойной структуре (первый слой мастичный, второй битумный) виброизоляционный материал Атом отлично гасит вибрации.
Важный момент, данный автомобиль оснащен бензиновым мотором достаточно "шумной" серии, поэтому переднюю часть пола мы виброизолируем с пристрастием.
В средней части пола (под сиденьями) оклеивается не вся поверхность, т.к. по бокам там устанавливаются подсидельные мидбасовые динамки (на фото ниже они уже демонтированы).
Оставшаяся часть пола оклеивается легким, но эффективным виброизолятором Comfot Mat D4 (4 мм). Серия материалов Premium-D хороша тем, что весит на 30 % меньше аналогов при том же коэффициенте механических потерь.
На крышки бензонасосов клеим только виброизолятор, причем тонкий (тепловой режим). Центральный тоннель оклеиваем только виброизолятором.
В качестве первого слоя на арки приклеен виброизолятор Comfort Mat D4 (4 mm). Вторым слоем, шумоизолирующим, является материал BlockShot (синий). Такую связку материалов можно назвать универсальной, т.к. при малом весе и толщине получаем максимальный эффект!
На пол с уже прикатанной виброизоляцией клеим шумоизоляцию из двух видов материалов, BlockShot и Integra. Применение двух типов похожих материалов обусловлено их разной толщиной, дело в том, что в передней части пола ковер и так очень плотно сидит и клеить туда еще и толстый шумоизолятор чревато волнами при сборке. В задней части пола такой проблемы нет, поэтому клеим наиболее толстый BlockShot.
В ногах водителя и пассажира аккуратно вырезаем все технические отверстия и укладываем воздуховоды на их место. Хотим обратить внимание на то, как высоко удалось подобраться под торпеду, не в каждом авто это возможно.
Центральный тоннель так же оклеиваем шумоизоляторами BlockShot и Integra.
Позже, примерив штатный пол, убеждаемся в правильности применения нетолстых материалов, пол садится идеально!
Шумоизоляция потолка BMW X1
На фото ниже видно, какого "уровня" заводская шумоизоляция... Тонкие куски войлока даже на половину не закрывают площади крыши, мало того, они еще и не очень качественно приклеены. Разумеется мы их снимаем зачищаем и обезжириваем поверхность.Первым слоем, виброизолирующим, клеим легкий и эффективный Premium D2.
Для шумоизоляции используем синтетический войлок Comfort Mat Felton. У Felton очень хороший клеящийся слой, который удержит материал при любой температуре и дышащая мембрана сверху, которая хорошо пропускает воздух. Даже если под крышей и возникнет конденсат, то он быстро испарится и материалы не повредятся.
Крышка багажника или пятая дверь, тоже была обработана двумя слоями. На внешний металл крышки был приклеен виброизолятор Comfort Mat D3. Пластиковая крышка получила слой виброизоляции S2 и слой шумоизолирующего материала Soft Wave 15.
Итоги
Комплекс работ по шумоизоляции этого автомобиля позволил заметно снизить вибрации и шум в салоне. Призвуки от работы достаточно шумного мотора стали заметно тише, внешние аэродинамические шумы почти не слышны. За счет того, что крыша в BMW X1 имеет большую площадь, полностью ушли звуки дождя.Побеждены скрипы пластиковых элементов салона и обшивок.
За счет того, что при виброизоляции пола использованы материалы серий Expert и Premium шумы от работы подвески снизились вдвое, а шум при проезде по лужам стал, наверно даже в несколько раз тише.
Штатная акустическая система заиграла интереснее, низкочастотный сегмент стал более наполненным и вкусным.
Все 4 двери стали закрывать с более солидным звуком, присущим автомобилям премиум класса!
Звоните и мы сделаем Ваш любимый автомобиль еще более комфортным и тихим!
В нашем арсенале много различных решений, от бюджетных до решений соревновательного уровня.
Поможем с модернизацией акустической системы.
Другие записи
Полностью скрытая установка оборудования
Поддержка всех форматов Hi-Res
Поддержка стриминговых сервисов Qubuz, Tidal
Интегрирована экосистема Roon
Подробнее
Поддержка всех форматов Hi-Res
Поддержка стриминговых сервисов Qubuz, Tidal
Интегрирована экосистема Roon
Музыкальная система класса Hi-Fi для Cadillac Escalade III
Установка трехполосной акустики и сабвуфера. Скрытое размещение усилителей. Установка источника звука с поддержкой Hi-Res. Интеграция Wi-Fi роутера.
Подробнее
Трехполосная система с сабвуфером для Land Rover Discovery 4
Интересная инсталляция на серьезных компонентах. Трехполосная система с сабвуфером на базе оборудования JL Audio, DEGO, Scan-Speak, Mosconi.
Подробнее
- Комментарии
Добавить комментарий
Загрузка комментариев...
|
Copyright 2005-2024 © Stereo-systems.ru - Студия автозвука и шумоизоляции, магазин по продаже автомобильной акустики и аксессуаров. Все права защищены. г. Москва, ул. Перекопская д. 34 корп.2, - 2 этаж. Посмотреть на карте |
