Aito M7, система с акцентом на Rock!

Так уж сложилось, что мы не циклимся на похожих решениях, все же пожелания у заказчиков бывают разные и было бы неправильно, предлагать всем одинаковые "готовые обеды". 

Вот и в этом варианте мы сделаем акцент на определенный музыкальный жанр и это - Rock.

Кто бы что ни говорил, Рок - это сложный жанр, с точки зрения построения музыкальной системы, разумеется. Тут завязано многое, присутствует и сложность самой музыки и сильная разница в качестве записей и временной срез направления и разнообразие самих испольнителей и т.д. и т.п.

Формула успеха для построения системы под Рок нам известна это: мягкая подача высоких частот + насыщенныя середина + быстрый и легки бас = 100% удовольствия

Концепция новой музыкальной системы для Aito M7

Одним из требований заказчика была правильная интеграция новой системы в штатку, без всяких "лишних" устройств типа плееров или источников и т.п. Соответственно и управление должно осуществляется через штатный планшет и штатный софт. Так же нельзя ничего менять в салоне и багажнике, вид авто должен остаться абсолютно штатным (жена ничего не должна узнать про доработку автозвука:) ).

В итоге, вариант был придуман быстро

1. Сигнал берем со штатки, но по цифровому протоколу А2В с использованием процессорного усилителя от Goldhorn. Таким образом мы получаем максимально качественный сигнал и идеально интегрируем наш новый тракт. Будут сохранены все функции штатной магнитолы, включая поддержку сервисных сигналов и корректную работу шумодава.

2. К процессорному усилителю будет подключена вся акустика включая сабвуфер. Часть акустики будет подключена через специальную косу для Аито, часть будет сделана нами, это нужно для подключения мощных мидбасовых динамиков. Вся штатная проводка сохраняется, ничего не режется не паяется и т.п.

3. Устанавливаем наши любимые мидбасы от Eton серии Graphite 16. Данная модель мидов отличается повышенной отдачей и невероятной скоростью, а это нам и нужно для такой системы.

4. Среднечастотники выбираем от компании Helix модели Ci7. Серединки отлично подходят нам своим характером и подачей, помимо этого они достаточно большие (4 дюйма), но при этом имеет плоскую магнитную систему, это тут тоже важно.

5. Высокочастотники от Dego серии Infinity Line, что тут сказать, просто отличные твитеры за очень скромные деньги (при цене в 30 тыс, перепевают те, что стоят по 50-70 тыс.).

6. Сабвуфер остается штатным, но будет подключен к новому усилителю на мощностные каналы, этого хватит с запасом.

7. Остальная штатная акустика остается, но она тоже будет подключена к новому усилителю. 

Комплект апгрейда музыки для Aito M7

Стоимость оборудования для тех, кто любит цифры.

От себя скажем, что данная инсталляция относится к среднебюджетным и есть варианты, как проще, так и серьезнее.

1. Процессорный усилитель GoldHorn AB218 - 260 тыс.

2. Интерфейсные кабели GoldHorn - 30 тыс.

3. Высокочастотная акустика Dego Infinity Line - 30 тыс.

4. Среднечастотники Helix i7 100 - 40 тыс.

5. Мидбасовая акустика Eton Graphite 16 - 43 тыс.

Итого: 403 тыс. (без учата работ и силовой проводки).

Установка динамиков в Aito M7 с системой  Huawei Sound

Замена акустики с одной стороны простая процедура, с другой не очень, дьявол как всегда в мелочах. Нарезать кольца из фанеры и прикрутить на шурупы ума много не надо, а вот сделать аккуратные подиумы с учетом все важных моментов уже и не просто и не быстро. 

Не секрет, что у любой акустики есть своя подача, характер и от правильности выбора зависит характер звучания всей системы. Наш комплект подобран специально с прицелом на быстрый рок и инструментальные жанры. 

Комплект фронтальной акустики для замены штатки в Аито

Мидбасовая акустика серии Graphite 16 обладает мощной магнитной системой, легким подвесом и жестким диффузором из композита, что еще нужно для точности и скорости в звуке.

Немецкая акустика для автомобиля из Китая

Проектируем и печатаем переходные адаптеры под новую акустику. Крепление адаптера производится на штатные отверстия в железе двери, никаких шурупов и т.п. Все плоскости дополнительно уплотнены, а крепления сделаны на винты с закладными гайками. 

На первый взгляд - разница минимальна, но в звуке просто пропасть!

Для установки среднечастотников мы тоже изготовили переходные кольца, но они намного сложнее ибо нужно не просто прикрутить динамик, а еще и сделать правильное акустическое оформление (сч тут играют в режиме экрана и должны прижиматься к карте двери).

4-х дюймовые серединки от Helix серии i7 - это просто топ, особенно для штатных мест в дверях

На фото ниже можно увидеть готовую к окончательной сборке дверь. Сделана акустическая подготовка, установлена акустика и подключена вся проводка.

Вся проводка и винты в доступе, на случай ремонта и т.п.

Затем приступаем к установке новых высокочастотных динамиков. На роль твитеров мы выбрали очень удачную и реально играющую акустику от немецкого производителя Dego серии Infinity Line. Данный твитер хорош тем, что при скромной цене обладает низкой резонансной частотной и ровной АЧХ, размеры тоже скромные и это тоже важный плюс.

Эти твитеры производятся уже более 10 лет, редкая модель акустики держится так долго, говорить почему наверно не нужно 

Сама процедура замены ВЧ достаточно простая, благо штатное место в стойке к этому располагает. После интеграции в кассету, снимаем защитную решетку с динамика, она нам не нужна, защитой будет красивый родной гриль. Сам динамик немного разворачивается при установке это нужно для формирования более правильной ачх по бортам.

Для удобства обслуживания авто, на подводящие к динамику припаиваем разъем ХТ30

Затем подтемняем фланец для красоты, собираем стойку и ставим ее на место.

Замена акустики никак себя не выдает, все по штату

Установка процессорного усилителя Goldhorn AB218

Для начала разбираемся с вариантом подключения и определяем само место установки устройства. Все как обычно, чем больше и серьезнее автомобиль, тем меньше в нем места для установки того или иного оборудования.

Стрелкой указано место установки штатного усилителя

Компоновка блоков в данной комплектации стандартная, поэтому установка не вызывает никаких вопросов, место есть. По стрелке "1" будет установлен главный предохранитель и вся новая силовая проводка, нужная для подключения процессорного усилителя. Место, подсвеченное стрелкой "2" будет использовано для установки усилителя GoldHorn.

Для справки, у Aito M7 встречается 3 варианта компоновки блоков под полом

Для подключения Goldhorn к штатному усилителю и шине передачи данных используем фирменный переходной кабель, который позволяет подключится к системе без изменения проводки, как говорится - pin to pin. И это достаточно важно, т.к. при продаже авто нужно будет все это снять, и желательно быстро, без необходимость восстанавливать проводку.

Подключится просто, все фишки разные плюс еще и по цветам промаркированы

Питание для усилителя берем со штатного 12 вольтового аккумулятора. На штатной площадке с предохранителями размещаем и наш новый.

Вся проводка дополнительно защищена и закреплена по штатным косам

Для крепления процессорного усилителя изготавливаем монтажную площадку и крепим ее не штатные отверстия, благо их достаточно тут. Надежная фиксация нужна любому оборудованию, особенно тому, которое весит под 3 килограмма и имеет свое питание. 

Параллельно выбираем нужную конфигурация положений тумблеров для шины передачи данных A2B. Модель АВ218 может быть установлена в различные автомобили, и под каждый есть свой конфиг.

Установка и подключение Goldhorn AB218

После установки самого процессорного усилителя начинаем подводить нужные нам акустические провода и укладываем их по заводским шинам.

Немаленький процессор достаточно гармонично вписался в нише багажника

Устанавливаем предохранители и подключаем питание авто. Проверяем работоспособность всех систем, включая парктроники и шумодав и накидываем предварительную настройку в процессор. После всех проверок оставляем систему на прогрев, это заняло примерно 12 часов.

Не сразу и поймешь, что в нише есть что-то незаводское

Настройка процессорной системы в Aito M7

Заключительный, но очень важный этап построения системы это - настройка DSP.

Мы считаем, что итоговое качество звучания системы на 30-40% зависит именно от качества настройки. Многие недопонимают важность правильной настройки и многое теряют, кое как накидывая срезы и дергая эквалайзер...

Первым делом мы проверяем все, от правильности подключения самой акустики до ее электромеханических параметров будучи уже установленной на место, это фундамент подготовки к настройке. 

 Вторым этапом идет техническая настройка с использованием программно-аппаратного комплекса - Smaart.

 На третьем этапе мы доводим настройку, как говорится - ушами, с использованием многолетнего опыта и тестового материала применяемого на соревнованиях.

 Не всегда, но иногда нужен еще и четвертый этап, на нем мы подгоняем характер звука под пожелания заказчика (все же слух у всех разный, тут и от понимания зависит и от возраста и от много чего еще).

Процесс настройки процессора

Что же мы получили в итоге?

А получилось именно то, что и задумывалось, может даже больше :)

Система играет очень быстро и динамично, обладает открытой серединой и отличными воздушными верхами. Несмотря на то, что сабвуфер у нас остался заводским, недостатка в басе нет, спасибо мощным мидам от Eton, которые ему помогают. Этих характеристик более чем достаточно не только для воспроизведения композиций в стиле Рок, но и наверно для всех других музыкальных стилей тоже.

Были некоторые опасения из-за штатных мест установки акустики, но все обошлось, параметры сцены достаточно приличные, ширина и высота сцены особенно впечатляют. За счет того, что сигнал взят из цифровой шины звук обладает хорошим разрешением и нет никаких тепловых шумов и т.п. Штатный саб хоть и не так напорист, как хотелось бы, но зато это с лихвой компенсируется качеством его звучания, он не просто бухает в багажнике, а детально передает рельеф низкочастотной секции.

Все системные звуки (сигналы, парктроники и т.п.) передаются в тракт без потерь и на сбалансированной громкости. Так как Goldhorn подключенный через цифровую шину хорошо понимает всю системы, заводской шумодав работает тоже корректно и не вносит никаких искажений в работу сабвуфера (такое бывает и подключении в обход шины).

После сборки салона и багажника уже никак невозможно определить то, что в автомобиле установлена серьезная нештатная музыкальная система!

Все работы произведены буквально за несколько дней. Все оборудование и проводка установлены таким образом, что их можно снять достаточно быстро без каких либо следов.



Хотите доработать автозвук в Aito или Seres? Звоните, мы можем предложить много различных сценариев доработки и настройки системы!


тэги для поиска: автозвук, установка, усилитель, процессор, акустика, динамики, замена, подключение, настройка, звук, музыка, апгрейд, мощность, качество, Seres, Aito, M7, M5, Goldhorn, Caraudio, Sound, Dego, Eton, Helix, Stereo-Systems.

С уважением, студия автозвука Stereo-Systems