Aito M9, автозвук, устанавливаем процессор

К нам обратился владелец Aito M9 с просьбой улучшить звучание штатной музыкальной системы, но без каких либо радикальных изменений и без переделки салона.

В машинах этой марки мы собрали уже немало различных музыкальных систем, но то была модель M7 и различные Seres, а тут уже M9. Музыкальная система в M9 немного сложнее, чем в том же М7 и соответственно от нас тоже требуется некое новое решение. Тут нужно сразу сказать, что одним из пожеланий владельца было остаться в рамках достаточно скромного бюджета. Установить качественный автозвук в Aito M9, да еще и в малом бюджете это очень непросто, но мы взялись, опираясь на опыт.

В машинах, где штатные системы не такие уж и простые, попытка построить полноценную систему на сверхбюджетных компонентах лишь для "попадания в бюджет", гарантированно приведет к разочарованию, переделкам и потере денег.

Мы решили пойти путем создания правильной базы для автозвуковой системы, а не заниматься "латанием дырок" или "растягиванием бюджета". В случаях, когда бюджета не хватает для построения полноценной системы, разумней идти по пути доработки - звукового тракта (источник, усиление, обработка сигнала). Качественный автозвук - это далеко не простая замена железок на более качественные, а несколько более сложное мероприятие, но обо все по порядку.

Слушаем штатную систему Huawei Sound в Aito M9

Прослушивание производим при помощи соревновательного материала (EMMA, AMT) записанного на USB накопителе, данная методика позволяет достаточно точно определить слабые места системы. Разумеется, отключаем все "улучшайзеры" звучания и выставляем эквалайзер в нулевые значения, только в этом случае мы сможем услышать реальные возможности системы.

Увы, ничего нового мы не услышали, все очень похоже на подачу звука в том же М7, но с небольшими отличиями связанными с местами установки акустики и размерами салона. Звучание штатной системы можно назвать холодным, лишенным динамики и со слабым наполнением в диапазоне низки частот, слышен цифровой окрас на высоких частотах. Систему в M9 можно назвать неудачной попыткой "построить звук" по неким европейским канонам, но без понимания их сути. 

При установке эквалайзера "в ноль", DSP в штатной системе наименее нагружен, и как следствие она чуть лучше играет

Как именно будем улучшать звук в Aito M9?

План мероприятий достаточно простой, устанавливаем процессорный усилитель Goldhorn AB218 и подключаем его "pin to pin" к штатной проводке при помощи оригинальной переходной косы. Производим акустическую подготовку передних дверей. Производим настройку процессорной системы.
Вся акустика включая сабвуфер остается штатной. Все акустические провода остаются штатными.

Список используемого оборудования:
1. Процессорный усилитель Goldhorn AB218
2. Оригинальная переходная коса Goldhorn A2B PNP Harness for AITO M9
3. Силовая проводка Stinger 8 AWG, 3 метра
4. Держатель предохранителя Aspect mini-anl

Пару слов о штатной акустике в Aito M9

Отдельно хочется сказать о установке акустики в салоне, многие элементы больше похожи на арт-объекты нежели на акустику. Один только вид оформления центрального канала чего стоит, теплая подсветка реально создает некий домашний уют в салоне автомобиля.

Центральный канал и акустика в передних дверях

Помимо классического набора акустики в потолке установлены еще и 4 широкополосных динамика, по 1 для каждого пассажира, они создают некое подобие объёма в звуке. Очередная победа маркетинга и дизайна над звуком... Ведь машину c 26 динамиками легче продать, чем ту, у которой всего 22, например :)

Установку акустики в задних стойках можно хоть как-то оправдать, все же в машине есть настоящий проектор и с ее помощью, кино будет смотреть поинтереснее конечно.

Толку от такой акустики мало, но хоть защитные грили красивые

Пассажиры заднего ряда могут насладится возможностями настоящего мини-кинотеатра, с проектором и натуральным полотном! Хоть качество картинки и невысокое, но тем не менее молодцы, редкое решение.

Помимо кино, на экран можно вывести и меню головного устройства

Фронтальная акустика несет основную "нагрузку" в системе и от правильности ее реализации зависит качество системы и ее возможности. В случае с Aito M9, фронт реализован на базе трехполосной акустики и центральном канале. Расположение акустики сделано с явной оглядкой на дизайн, а не на звук, логичнее было бы разместить высокочастотники и среднечастотники повыше и под более прямым углом к слушателю. Но все сделано очень красиво, с металлическим грилями и деревом в оформлении. 

Перенеси китайцы хотя бы высокочастотник, картина была бы совсем другой...

Сняв карту видим, что конструкция двери содержит пластиковый щит, это плюс для демпфирования объема в котором играет мидбасовый динамик. Со штатной акустики мы естественно  "сняли" параметры, для понимания размера бедствия. По факту, акустика не такая уж и плохая по меркам штатки, при бюджетных апгрейдах ее можно оставить. В автозвуке, обычно, принято сначала менять акустику, а уже потом достраивать систему, но видимо это не тот случай.

Мидбас - бумага, среднечастотник - композит

Для подключения к штатному усилителю, мы сняли левую панель в багажнике. За панелью находится не только усилитель, но и штатный сабвуфер. Сабвуфер, кстати,  сам по себе неплох, построен на динамике в 10 дюймов, двухкатушечной магнитной системе и корпусе с фазоинвертором. Сабвуфер можно не менять даже при установке системы среднего уровня, его хватит, как по качеству, так и по мощности.

Динамик сабвуфера с обратной магнитной системой, такое не часто встречается в авто

Акустическая подготовка, шумоизоляция дверей в AITO M9

Само собой, мы сделали акустическую подготовку дверей. Новый усилитель существенно мощнее штатного и подготовив двери мы получаем еще более правильный и напористый мидбас. Влияние правильной шумоизоляции чрезвычайно высоко, без этого добиться качественного звучания низкочастотного звена просто невозможно.

При подготовке дверей мы используем только эффективные материалы старших линеек. Эффективность материалов имеет значение, когда работа делается с прицелом на результат, а не на сам факт. Внешний металл и филенка оклеена SGM Onyx 4 мм, КПМ материала - 0,55. Карта двери SGM Air 2 мм и SGM Wave 15 мм.

Используем материалы от SGM топовой линейки Prime

Автозвук для Aito M9, установка процессорного усилителя Goldhorn AB218

Выбор данного процессорного усилителя далеко не случаен, как ни странно, но при всем богатстве выбора - другой альтернативы нет. Дело в том, что для передачи всей музыкальной информации (звук, информационные сигналы и т.п.), в данном авто используется цифровая шина А2В, которая поддерживаем многоканальный режим. Тут нужно напомнить, что в системе аж 26 каналов! И по факту, в природе, на данный момент, просто нет ни одного устройства кроме AB218, которое умело бы принимать сигнал по шине А2В и имело достаточное количество каналов.

Да, есть многоканальные процессорные усилители и у других производителей, и порой они даже дешевле, но там нет поддержки цифровой цины А2В и как следствие, сигнал пришлось бы заводить по каналам высокого уровня, что негативно скажется на качестве звучания, как ни настраивай. Помимо качества звучания и корректной работы всей системы, нужно еще обеспечить и правильную работу системы активного шумоподавления, и внешних звуков, а это есть только у Goldhorn. Так же в автозвуковой системе Aito есть множество технологий улучшения звучания, которые корректно работают только при подключении по цифровой шине. 

Оригинальный комплект проводов для подключения "pin to pin"  к штатной проводке в Aito M9

Подключение к штатному усилителю незамысловатое, все интуитивно понятно. Штатный усилитель полностью не отключается, т.к. в нем формируются все сервисные звуки, его сигнал просто "подмешивается" в шину A2B.

В штатном усилителе осталось только питание и интерфейс цифровой шины (проводки оранжевого цвета)

Для питания нового процессорного усилителя прокладываем проводку к штатному 12-ти вольтовому аккумулятору. На фото ниже, можно увидеть место подключения к плюсовой клемме  аккумулятора ( 1 ) и предохранитель для провода ( 2 ). Вся проводка дополнительно защищена и закреплена по всей длине. Провод массы закреплен на штатной точке у аккумулятора.

Надежность проводки залог надежности и безопасности всей системы!

Ниш, где можно скрытно установить процессорный усилитель в этом автомобиле просто нет, поэтому устанавливать его будем в багажнике в одну из ниш для вещей. Хорошо, что в этой нише есть проем, через который можно подвести всю нужную нам проводку, мы вообще не любим резать какие либо элементы салона или кузова.

Заводим: питание, акустическую и сигнальную проводку

Крепим усилитель на специально изготовленную монтажную площадку и подключаем всю проводку.  

Goldhorn тут неплохо смотрится, даже жалко закрывать его крышкой пола

Настройка новой музыкальной системы

Так как наш новый процеусь получает абсолютно ровный и чистый сигнал, нам потребуется с нуля настроить всю систему (звук, зоны, сервисные сигналы). Настройка автозвука в Aito M9 весьма непростая задача, это связано с большим количеством динамиков их расположением и особенностями салона. Мало того, несмотря на то, что сигнал мы получаем ровный, с ним все равно пришлось серьёзно работать, и оно того стоило. Процесс настройки системы занял у нас более 8 часов. За это время мы попробовали несколько вариантов, внимательно их все отслушали и создали оптимальный вариант настройки, который действительно играет!

Процесс настройки процессора в Aito M9

Почему установили именно Goldhorn, а не что-то другое?

Тут все просто и одновременно сложно. Основным критерием выбора была 100% совместимость процессорного усилителя с многоканальной акустической системой в Aito. Удивительно, но на данный момент, у "европейцев" просто нет оборудования, которое могло бы корректно реализовать подобную систему. На данный момент, никто кроме Goldhorn, не реализовал поддержку цифровой шины А2В, а это очень важно и весьма заметно сказывается на звуке в итоге. Помимо вопросов по совместимости, нужно сказать, что в АВ218 есть 20 каналов с усилением, как раз под количество динамиков в М9, в случае с другими производителями, пришлось бы доустанавливать отдельные усилители. 

В плане расширения возможностей в дальнейшем, у Goldhorn тоже есть свои плюсы, в виде встроенного Bluetooth адаптера и USB-Audio контроллера. Например через вход USB-Audio можно подключить дополнительный плеер или источник сигнала, такое будет очень кстати для меломанов и людей хорошо разбирающихся в звуке.

Установка автозвука в Aito M9

Автозвук для Aito M9, стоит ли игра свеч?

Установка только процессорного усилителя это всегда некая полумера, с соответствующим результатом, но тем не менее, в случае с Aito, результат нас реально удивил! В начале мы брались за эту работу с оговоркой, что скорее всего нужно будет и дальше дорабатывать систему, устанавливая более качественную акустику и т.д. и т.п., но услышав результат несколько изменили свое мнение. На нашей памяти, Aito M - это первый автомобиль, где замена только одного процессорного усилителя дала так много.

Данный вариант доработки автозвука в Aito M9 нужно считать не просто фундаментом для построения системы, а полноценным готовым вариантом! Причем весьма бюджетным!

Система реально ожила, появилась динамика, звук стал открытым чистым и прозрачным. Характер звучания изменился полностью, ушел неприятный окрас, стерео-картина стала шире и глубже. Принципиально изменилось звучание низкочастотного звена, теперь салон наполнен мягким, плотным и динамичным басом и это без замены сабвуфера! Система стала способна, одинаково хорошо воспроизводить различные музыкальные жанры, от электроники до классики.

При всем этом, сохранены все штатные функции музыкальной системы, от парктроников, до звука из подголовников и дополненных внешних звуков. Сохранили свою работоспособность и все регулировки звука в головном устройстве, хоть по сути они и не нужны теперь.

Вмешательство в конструкцию авто можно назвать нулевым, ни один элемент интерьера не пострадал, ни один провод не был разрезан! Все доработки обратимы, при продаже авто, можно все снять за пару часов!

Конечно, если бы мы заменили еще и акустику, то стало бы еще интереснее звучать, но этот этап уже нельзя назвать обязательным, скорее это просто вариант, как говорится - на вырост.


Хотите улучшить автозвук в своем Aito? Приезжайте в гости, все обсудим, подумаем, прикинем варианты за чашечкой кофе :)

С уважением, студия автозвука Stereo-Systems

статья написана в феврале 2026 года

тэги для поиска: автозвук Aito M9, Goldhorn, звук, апгрейд, доработка, замена, установка, настройка, улучшение, caraudio, Москва, студия, автозвука, Китай, электричка, гибрид, голдхорн, процессор, усилитель, акустика, сабвуфер, dsp, музыка, hi-fi.