Xiaomi SU7 Ultra, автозвук, мощная система!

В нашей студии автозвука - электромобиль Xiaomi SU7 Ultra.

Несмотря на то, что автомобиль сам по себе способен дарить незабываемые впечатления, владельцу захотелось добавить еще больше "драйва" за счет установки мощной и качественной музыкальной системы!

Первоначальный план мероприятий был несколько проще, но, как говорится, - аппетит приходит во время еды! Изначально, мы планировали установить только процессорный усилитель и сабвуферное звено, но после изучения штатной системы, решили доработать её поглубже. В итоге, полностью пересмотрели концепцию доработки системы и состав оборудования. 

Зеленая пуля в нашей студии!

Знакомство со штатной музыкальной системой - Xiaomi Sound

Всегда, перед началом проектирования системы в новом для нас автомобиле, мы проводим - глубокий анализ штатной системы. Без четкого понимания устройства, состава и структуры системы, создать новую, более качественную систему - просто невозможно. Помимо работы с системой происходит и подробное обсуждение звучания с владельцем автомобиля, это не менее важно для достижения результата. Качественный автозвук - это всегда комплексный подход, иначе нужного результата просто не достичь.

Перед началом прослушивания выставляем все настройки эквалайзера "в ноль" и отключаем всякие заводские "улучшайзеры" звучания. Таким образом мы максимально разгружаем заводской DSP и получаем максимальное качество, которое только может отдать штатная система.

Ранее, в нашей студии уже был автомобиль Xiaomi SU7 в более простой комплектации и казалось бы, все должно быть похожим, но нет, звучат они по-разному. Как позже выяснилось сами системы заметно отличаются, хоть визуально и очень похожи.

Звук в версии Ultra можно назвать сухим, в меру точным, в целом, звук для штатки весьма неплохой. Для нас очевидно, что с этой системой явно работали европейские инженеры, ибо такое количество простенькой акустики разбросанной по всему  салону непросто свести и заставить играть. На слух аудиофила, такое звучание близко в правильному, но в машине, хочется иметь все-же более насыщенный, драйвовый и сочный звук.

Интерфейс с настройками звучания в штатном головном устройстве

После прослушивания, переходим к изучению устройства и состава штатной системы. Структура системы в Xiaomi SU7 - достаточно развитая, она построена на 25 динамиках (включая акустику под машиной и сабвуфер), отдельном усилителе и собственно самом головном устройстве. Взаимодействие модулей происходит по цифровой шине - А2В. Расположение акустики в салоне можно назвать привычным, разве что немного удивили широкополосники в потолке, их там 4 штуки и обилие динамиков на задней полке. 

Конструктивно, передние и задние двери устроены одинаково, и в тех и в других установлены по паре мидбасовых динамиков и по паре среднечастотных. На фото ниже они отмечены цифрами 1 и 2 соответственно. Из минусов такой установки среднечастотников можно назвать перекрытие ручкой двери прямой траектории к слушателю, очередная "победа" дизайна над звуком.

1- мидбас с грилем из пластика, 2 - среднечастотник с грилем из металла.

Сняв обшивку двери можно увидеть мидбас калибром 165 мм с диффузором из целлюлозы и среднечастотник размером 80 мм, оба работают в акустическом оформлении типа - free air, мид на дверь, среднечастотник под карту. Мягкая вставка, закрывающая технологический проем, не способствует хорошему демпфированию акустики.

Дверь Xiaomi SU7 Ultra - в разрезе.

Фронтальные высокочастотные динамики установлены в торпедо и работают в варианте на отражение от лобового стекла. С точки зрения построения правильной акустической системы решение так себе, но что есть то есть. Хорошо хоть то, что защитные грили достаточно "прозрачные", а сами ВЧ динамики не такие уж крикливые и навязчивые, как это порой бывает.

Места установки фронтальных твитеров

Штатный сабвуферный динамик установлен на задней полке, акустическим оформлением является - объём багажника, теперь понятно почему баса так мало... Сам низкочастотный динамик по конструкции очень похож на то, что ставят в BMW и Mercedes в качестве вуферов. Динамик имеет калибр примерно в 200 мм и оборотную магнитную систему. Очевидно, что при таком варианте установки и типе самого динамика, добиться качественного воспроизведения низких частот - просто невозможно.

На фото, корзина выглядит неплохо, живьем же все намного скромнее

На задней полке, помимо сабвуфера, установлены еще 2 пары динамиков, состоящие из СЧ и ВЧ динамиков каждая. Данная акустика нужна скорее для подзвучки, основной нагрузки с точки зрения звучания она не несет.

1- сабвуфер, 3 - среднечастотник, 2- высокочастотник.

Для определения уровня штатной акустики мы сняли электромеханические параметры TS (Тиля Смолла) с фронтальной акустики, благо у нас есть соответствующее оборудование. Надо отметить, что акустика подобрана правильно, да она простая, да много вопросов к звуку, но инженерный подход - правильный. Подобное сочетание достаточно редко встречается в штатных системах. На фото ниже изображены графики ФЧХ фронтальной трехполосной акустической системы.

Синий - мидбас, розовый - среднечастотник, зеленый твитер.

Штатный усилитель мощности установлен в правом заднем крыле. К усилителю подключены абсолютно все динамики в автомобиле, включая внешний, который находится под автомобилем. Обмен информацией с головным устройством происходит через шину для передачи многоканального звука - A2B.

1- штатный усилитель, 2- колодка шины А2В.

Автозвук для Xiaomi SU7 Ultra, состав новой музыкальной системы

Так как перед нами стоит задача собрать качественную систему с солидным запасом по мощности, мы будем использовать только качественное и проверенное оборудование известных производителей (в нашем случае, почти все сделано в Германии). В основе системы будет находится новейший немецкий процессорный усилитель, к которому будут подключены два мощных усилителя для сабвуферов и еще один четырёхканальник для подключения дополнительных каналов. Так как штатная акустика неплохая, мы ограничимся заменой фронтальных мидбасовых и высокочастотных динамиков, а в задних дверях мы меняем только мидбасовые динамики. В качестве сабвуферного звена будет установлено две мощные 10-ти дюймовые головки в отдельном корпусе.


Набор оборудования для апгрейда:
1. Процессорный усилитель Helix V-Eight DSP Ultimate - 1 шт.
2. Усилитель Etom MA2 - 2 шт.
3. Усилитель Eton MA4 - 1 шт.
4. Мидбасовая акустика SO Audio 165/38 - 1 пара.
5. Мидбасовая акустика SO Audio 165/2.8 - 1 пара.
6. Высокочастотная акустика Dego Infinity Line - 1 пара.
7. Сабвуферный динамик Hertz MPS 250 - 2 шт.

Проводка: cиловая Tchernov Audio, акустическая Canare, ВУ Inakustik.
Расходники: Aura, КВТ, Rexant, SGM.

Качественный автозвук для Xiaomi SU7 Ultra

Замена акустики в Xiaomi SU7 Ultra

Как мы писали ранее, штатная акустика не самая плохая, но ее возможностей хватит только для очень легкого апгрейда, у нас же немного другая история :)
Наиболее слабым элементом с точки зрения энерговооруженности является - мидбас, с него и начнем. Так как в качестве нового усилителя у нас выступает мощный Helix V-Eight Ultimate, подбираем и мидбасовую акустику под его возможности. 

На наш взгляд, в немецких мидбасах SQ165\38 от SO-Audio есть все, что нужно для постройки качественного и мощного мидбасового звена. Если немного углубиться в параметры, то можно увидеть: большую 38-ми миллиметровую катушку, мощную магнитную систему, композитный диффузор имеющий малый вес, развитую литую корзину и т.д.

Зеленый график заводской мидбас, синий SO-Audio, разница в возможностях очевидна

Перед установкой новых мидбасов производим акустическую подготовку дверей, если этого не сделать, то часть возможности новой акустики просто не получится реализовать. Нужно сразу отметить, что процесс похож на обычную шумоизоляцию, но на деле существенно отличается. Не все типовые варианты шумоизоляции зверей помогают акустике...

На первом этапе клеим жесткую виброизоляцию с высоким КМП на внешний металл двери и закрываем технологический проем. При проведении этих работ используем виброизолятор SGM Prime Onyx.

Виброизоляция внешнего металла двери

На втором этапе работ, производим виброизоляцию и шумоизоляцию обшивки двери (карты). Одной и важнейших задач при акустической подготовке дверей является борьба с паразитными резонансами пластика карты. 

Внизу карты, у мидбаса, клеим жесткий и тяжелый виброизолятор Onyx, выше более легкий, но не менее эффективный Air

Проектируем и печатаем новые подиумы на 3D-принтере, точно под размеры и крепеж нового динамика. Крепление к железу двери производится на штатные отверстия, никаких новых дырок и т.п. Весь крепеж на винтах под шестигранник, никаких шурупов и т.п. Все соединения имеют уплотнители, акустическая проводка надежно закреплена и защищена от влаги.

Такой красивый динамик даже жалко прятать внутри двери

Одновременно с установкой мидбасов, клеим виброизолятор на среднюю часть двери (филенку). На филенку клеим тоже максимально жёсткий материал, а в месте технологического проема клеим его в два слоя.

Вся проводка в доступе, сохранена 100% ремонтопригодность

Задние двери подготавливаются по такому же сценарию, что и передние. Акустика устанавливается немного другой серии, но того же производителя (SO Audio). 

Мощному динамику - надежное и жесткое крепление!

Штатные высокочастотники, наверно, самые интересные из всей штатной акустики, но тем не менее, нам нужно больше. На роль новых твитеров мы выбрали проверенные, немецкие и отлично звучащие - Dego Infinity Line (мощная магнитная система, шелковый купол, правильная акустическая камера).

Штатка - поканальная, но на твитере установлен конденсатор.... Порой, умы китайцев не постичь :)

 Штатные фронтальные твитеры установлены в торпедо у стекла, заменить их не так сложно. Для удобства установки и обслуживания, припаиваем быстросъёмный разъем ХТ30.

Соблюдаем соосность динамика с грилем, это важно, площадь гриля небольшая

Подключение музыкальной системы к питанию

Подключится в питанию в электромобиле не сложнее, чем в обычном, т.к. во всех "электричках" есть 12 вольтовая сеть. Отличия обычно заключаются лишь в месте установки самого 12в аккумулятора и его емкости. В случае с Xiaomi SU7, аккумулятор находится под жабо у правого дворника, подобраться к нему не так просто...

12 вольтовый аккумулятор имеет небольшую емкость, всего 20 А\Ч 

Подключаемся к плюсовой клемме и устанавливаем предохранитель защищающий провод по всей длине, а она у нас аж 6 метров. Для держателя предохранителя изготавливаем жесткое крепление. Вся новая проводка крепится вдоль штатной. Заход проводки в салон сделан через заводской проход с резиновым уплотнением.

Компактно, надежно, безопасно

Вся силовая проводка изготовлена на основе кабеля сечением 22 мм (4 AWG). По всей длине, проводка дополнительно защищена змейкой и закреплена каждые 15-20 см. Монтаж наконечников сделан гидравлическим прессом, все соединения закрыты термоусадкой с клеевым слоем. Минусовая клемма соединяется с кузовом в левой нише багажника, через штатную шпильку м6.

Надёжная заделка проводки - залог надежности всей системы

Установка процессорного усилителя Helix DSP Ultimate в Xiaomi SU7 Ultra

В салоне и багажнике почти нет места для установки дополнительного оборудования, компоновка блоков очень плотная свободных ниш почти нет. Было решено отказаться от неудобной, с точки зрения перевозки вещей ниши, под полом и разместить там все оборудование.

Немецкий Helix Ultimate для китайского Xiaomi Ultra :)

Немало времени занял реверс инжиниринг штатной акустической проводки, многоканальная система от китайцев это всегда интересный квест! Но тем не менее, мы разобрались и подключили акустику поканально к новому процессорному усилителю.
В мультимедийной системе Xiaomi SU7 есть многоканальная цифровая шина A2B, подключение к которой могло сильно упростить процесс, но к сожалению, на данный момент нужного интерфейса просто нет в природе (на январь 2026 года).

Внимательно прозваниваем все каналы и составляем схему

Установка усилителей для сабвуферов и дополнительного усилителя для тыловой акустики, производим в нишу справа от процессора, изготовив непростой по форме кронштейн. Сам кронштейн изготавливается с учетом правильного теплоотвода для усилителей. Крепление, достаточно тяжелой, конструкции осуществляется на штатные шпильки и крепеж, которого, к счастью рядом достаточно.

Вся трассировка проводки производится с учетом ее типа, сила отдельно, сигнальная отдельно и т.д. Вся проводка дополнительно защищена и надежно закреплена по всей длине. Контактные точки обработаны защитной пастой от LM.

Надежная проводка залог надежности всей системы

Установка сабвуферов в Xiaomi SU7

Установка сабвуферного звена это всегда интересное мероприятие. Нужно не только найти подходящее место для его установки, но и суметь грамотно его там реализовать. Далеко не всегда, в том же крыле, куда можно установить корпус типа стелс, имеется достаточно объёма для обеспечения правильной работы конкретного динамика...

Что касательно багажника в Xiaomi, то тут все сложно, места для сабвуфера почти нет, в крыльях просто нет места, под полом можно, но конструкция будет сложной и не самой бюджетной. В нашем же случае, все это не имеет значения, ибо нужно разместить сразу 2 динамика по 10 дюймов и это можно реализовать только в отдельном корпусе.

Отдельный корпус имеет только один недостаток - он занимает часть багажника, в остальном только плюсы. 

Понимая, что багажник в SU7 не самый большой, мы рассчитали минимально допустимый по объёму короб для этих динамиков. Благо, выбранным динамикам от Hertz не требуются  корпуса большого объема.

Основа корпуса изготовлена из фанеры толщиной 18 мм, фронтальная часть 18*2мм.

Так как машина очень мощная и перегрузки внутри тоже весьма заметные, новый сабвуфер нужно надежно закрепить. Для крепления сабвуфера изготавливаем из стальной ленты 4 крепежных элемента. Нижние скобы крепятся к кузову на винты м12 от замков ремней, верхние на м8 в штатное резьбовое отверстие поперечной балки.

С итоге, сабвуфер сидит очень жестко, а при необходимости может быть быстро снят.

На фото ниже, можно увидеть, что большой на первый взгляд сабвуфер почти потерялся в глубине багажного отделения. Для лучшего прохождения звуковой волны в салон, мы специально не стали делать короб во всю ширину багажника, мало того, сняли штатную сабвуферную головку с верхней полки, получив дополнительный проход в салон. 

Установка мощного сабвуфера без потери функционала багажника, почти :)

При любом ракурсе, сабвуфер не выглядит большим. Фирменные защитные решетки придают более солидный вид и надежно защищают динамики от повреждений. Сабвуфер никак не мешает открыванию нижней крышки в багажнике.

Мощное низкочастотное звено для по-настоящему мощного автомобиля!

Установка пульта Helix Conductor

Установка многофункционального пульта управления позволяет существенно расширить возможности регулировки звучания и его параметры. В первую очередь пульт позволяет регулировать громкость, как штатного головного устройства, так и альтернативного (в нашем случае смартфон используется в качестве плеера). Пульт позволяет регулировать уровень громкости сабвуферного звена. Появляется возможность переключать пресеты (варианты настроек процессора) в зависимости от ситуации.

Основа сделана на 3D принтере, затем перетянута в оригинальную алькантару.

Настройка процессорной системы

Настройка новой автозвуковой системы заняла у нас целых два дня, вместо привычных 2-3 часов... Дело в том, что сигнал для новой системы мы получаем со штатного усилителя, а там он достаточно сильно "обработан" (эквализация, фазы и т.д.) и для начала, нам нужно его "выпрямить", и только потом можно приступать к настройке системы. Мало того, модель настройки усложняется еще и большим количеством каналов и разницей в их назначении, плюс еще нельзя забывать и про сервисные сигналы системы, без которых управлять авто небезопасно.

Благо, что в начале, мы составили точную схему подключения штатной акустики, с учетом фильтров, назначений и некоторых особенностей. Большим подспорьем при настройке таких сложных систем являются возможности программного обеспечения процессора, без этого звук в Xiaomi "собрать" просто не получится. Это был один из моментов, почему мы выбрали процессор именно от Helix. 

Сама настройка автозвука производилась при помощи программно-аппаратного комплекса с применением Smaart. На заключительном этапе, система отслушивалась специалистом на соревновательном материале и подстраивалась, как говорится ушами, а затем еще и корректировалась под пожелания владельца.

Процесс настройки процессорного усилителя

После основного этапа настройки, мы всегда производим прослушивание системы на различном материале. Целью этой прослушки является определение характера системы и исправление возможных огрехов настройки, иногда мы вносим дополнительные изменения для корректировки характера звучания.

Интерфейс штатного плеера от Xiaomi

Что в итоге? Какой получился звук и сколько все это стоило?

Нужно понимать, что штатные системы в таких автомобилях далеко не всегда совсем уж плохо звучат. Вот и в Xiaomi SU7, хорошо чувствуется и слышится, что штатку здесь старались заставить играть, причем занимались этим хорошие специалисты, чувствуется "европейская школа". При том, что все компоненты системы бюджетные, система весьма хорошо сбалансирована и заходить на вопрос улучшения звучания нужно только комплексно. Чтобы реально улучшить такую систему нужно подходить к вопросу с понимаем сути и должной компетенцией, просто так, махнуть акустику и установить усилитель тут не получится, вернее получится, но результат может расстроить... 

Разницу в звуке, относительно штатки, описывать достаточно сложно, есть много субъективных факторов и т.п., но все-же попробуем. Можно смело сказать, что звук полностью преобразился, отличие в звучании "до" и "после" - весьма существенные. Теперь музыку реально приятно слушать, причем на любой громкости, ухо уже не "цепляется" за различные искажения и дисбаланс. Средние и высокие частоты звучат открыто и воздушно, нет никакого намека на синтетичность, голоса исполнителей звучат естественно, инструменты осязаемы и натуральны. Низкочастотный сегмент обрел рельеф, есть скорость и натуральность, бас собранный и точный, чувствуется серьезный запас по мощности. Сама по себе стерео-картина стала более объемной, глубокой с хорошо осязаемыми образами и фокусировками. Новая система может одинаково хорошо воспроизводить музыку различных жанров и направлений, особенно эффектно звучит электронная музыка.

Про стоимость системы в разрезе времени говорить сложно, цены на оборудование постоянно меняются, иногда появляются новые решения и оборудование. Запросы и пожелания у всех разные, а это тоже весьма заметно влияет на бюджет, причем в любую сторону. В добавок, мы и сами не сторонники делать одинаковые системы "на потоке", поэтому всегда подбираем оптимальный вариант под конкретного человека, цели, бюджет и т.д.

Важно понимать, что подобные системы стоят немного больше чем система для того же например Kia Rio, хотя бы только по тому, что тут нужно использовать больше оборудования как такового, да и некоторые работы заметно посложнее. Примерную себестоимость автозвуковой системы можно прикинуть посчитав стоимость оборудования из списка приведенного выше.


Хотите улучшить автозвук в Xiaomi SU7? Звоните или приезжайте в гости! Все подробно расскажем, обсудим и подберем оптимальный вариант!


Приведенный выше вариант, это всего лишь один из многих, возможны различные конфигурации и решения, все подбирается индивидуально.

С уважением, студия автозвука Stereo-Systems

тэги для поиска: автозвук, студия, доработка, апгрейд, замена, установка, Xiaomi SU7 Ultra, усилитель, сабвуфер, процессор, настройка, акустика, динамики, мастерская, разработка, инсталляция, ксяоми, звук, аудио, Helix, Hertz, Focal, Eton, caraudio, Москва, Stereo-Systems