Заказать звонок
Сообщение отправлено
Ваше сообщение успешно отправлено. В ближайшее время с Вами свяжется наш специалист
Закрыть окно
+7 495 509 58 98
Заказать звонок
Задать вопрос
Сообщение отправлено
Ваше сообщение успешно отправлено. В ближайшее время с Вами свяжется наш специалист
Закрыть окно
Задать вопрос
г. Москва, ул. Перекопская д. 34 корп.2
Каталог товаров 
Шумоизоляция Land Rover Range Rover Sport
Вибро и шумоизоляция автомобиля Land Rover Range Rover Sport.
Подготовка к установке музыкальной уровня Hi-Fi
Подготовка к установке музыкальной уровня Hi-Fi
Автомобиль Land Rover Range Rover Sport, 2015 года выпуска, поступил в работу с достаточно объёмным техническим заданием и жесткими сроками. Необходимо построить серьезную музыкальную систему и провести работы по шумоизоляции салона и акустической подготовке. Про музыкальную системы мы расскажем позже, в этом материале покажем как делалась шумоизоляция кузова и дверей.
В этом автомобиле установлена панорамная крыша и шумоизолировать там по сути нечего, поэтому будем работать с полом, багажником и дверями. Так как мы знаем, что в автомобиле будет устанавливаться музыкальная система, несколько изменяем подход, применяемый при обычной шумоизоляции. Так же, нам хорошо известны "больные места" этой модели автомобиля с точки зрения построения автозвуковой системы и пути их излечения.
Разбираем весь салон Range Rover Sport
Салоны подобных автомобилей состоят из множества элементов, поэтому только на аккуратную разборку требуется почти день. Отдельное внимание уделяем элементам салона со вставками из "кожи", она очень нежная и ее нужно хорошо защищать от механических воздействий.
По фото хорошо видно, как мало на кузове заводской виброизоляции, а ведь именно хорошая виброизоляция пола является фундаментом для хорошего и правильного звучания мидбасовых динамиков и сабвуфера.
Может показаться, что в самолетах меньше проводки чем тут... Складывается впечатление, что инженеры Land Rover не знают, что существуют шины передачи данных :) Масло в огонь подливает и кузов из алюминия, т.к. требуется множество точек массы для проводки. Помимо надежности, такая конструкция заметно увеличивает трудоемкость работы при шумоизоляции или установке музыкальной системы.
Так же аккуратно обходим все технические отверстия и лючки, для удобства обслуживания автомобиля в последующем. Для хорошей адгезии нагреваем поверхность виброизолятора до 60-80 градусов и прикатываем валиком.
Стараемся использовать как можно большую площадь пола для нанесения виброизоляционного материала, но с таким количеством проводки это непросто.
Мы часто видим "работы" коллег по цеху, когда на пол кладется только один тип материала, что часто приводит к потере внешнего вида салона после сборки (появляются волны или наоборот провалы).
Под ногами пассажиров сидящих сзади и под передними сиденьями мы положили самый современный и эффективный шумоизолятор - Comfort Mat Titan. В ногах водителя и переднего пассажира лежит новый тонкий композитный материал - Raptor, он достаточно тонкий и эффективный. Дело в том, что верхний ковер у Land Rover RRS имеет сложную форму, и любая ошибка с толщиной может дорого стоить.
На фото ниже можно увидеть насколько точно и эффективно используется материал. Все резы достаточно точные, ничего важного не оказывается под материалом. Вся проводка доступна и зафиксирована штатным образом.
Для шумоизоляции пола в багажнике используем материал Block Shot, это композитный, четырехслойный материал. Задняя часть автомобиля Range Rover Sport сама по себе достаточно слабо защищена от проникновения внешних шумов, поэтому заклеиваем ее максимально точно по всей площади.
В данном случае мы не клеим шумоизоляционный материал на внешнее железо, т.к. в последствии, он будет давать паразитный эффект при работе мидбасовой акустики. На внешний металл двери клеим толстый виброизолятор (G4 - 4 мм) на мастичной основе и с жестким слоем фольги, увеличивая тем самым общую жесткость. Металл средней части двери оклеиваем в D3.
Акустика крепится к достаточно мягким пластиковым панелям внутри двери. В идеале, было бы усилить эти панели жесткими щитами из стеклопластика, но владелец автомобиля отказался от такой доработки, увы. Но так оставлять нельзя и мы берем толстые виброизоляторы и усиливаем детали с обеих сторон. Иногда, можно заглянуть "из сегодня в завтра" и увидеть на фото макет новых проставочных колец для новой мидбасовой акустики, но об этом в следующей статье.
Филенка и средний щит оклеены в G3 + D3. Подход тот же - стараемся оклеить максимальную площадь и железа и пластика.
Для лучшей шумоизоляции используем высокоэффективный шумоизоляционный материал Tsunami из линейки материалов Expert (на фото ниже он синего цвета). Шумоизолятор Tsunami разработан специально для использования внутри дверей т.к. он вообще не впитывает влагу, это очень важно!
Многие сильно ошибаются при подборе материала для внутренностей дверей и получают "постоянную влагу" внутри и как следствие - коррозию.
Берем высокоэффективный виброизолятор Comfort Mat D2 и оклеиваем все плоские ее части. Нужно наклеить как можно больше материала естественно без потери функционала и удобства обслуживания. Работа кропотливая и долгая, но это важно. Чтобы не создавать пустот под материалом из-за сложного рельефа, большим куском клеить нельзя.
Финальным этапом можно назвать наклейку шумоизоляционного материала типа волна, в данном случае это Comfort Mat Wave Expert. Мы очень любим этот материал не только из-за его эффективности, и за качество, он не отклеивается и через год-два.
На фото ниже можно увидеть готовую дверь в "разрезе". Итого имеем 5 разных материалов в одной двери, причем 3 из 5 сами по себе многослойные.
Меняем пистоны на новые и аккуратно собираем двери. После сборки обязательно проверяем работоспособность всех кнопок, тяг, работу стеклоподъемника.
Не смотря на достаточно высокий класс этого автомобиля назвать его тихим - язык не поворачивается... Особенно это чувствуется на дизельных версиях и уж тем более на холодную. Поэтому комплексная шумоизоляция автомобилю Land Rover Range Rover Sport - просто необходима!
В итоге мы получили даже больший эффект, чем сами ожидали. Шум от асфальта практически пропал, проезд стыков на ТТК перестал доставлять дискомфорт. Двери стали закрываться с еще более солидным звуком. Звуки проникающие в салон со стороны других автомобилей существенно снизились. Теперь можно разговаривать в пол голоса даже на достаточно высокой скорости.
Если Вас заинтересовала эта статья и появилось желание доработать свой автомобиль, то мы будем рады предложить широкий комплекс доработок, как по шумоизоляции, так и по музыкальным системам.
Звоните! Приезжайте на бесплатную консультацию! Будем очень рады!
В этом автомобиле установлена панорамная крыша и шумоизолировать там по сути нечего, поэтому будем работать с полом, багажником и дверями. Так как мы знаем, что в автомобиле будет устанавливаться музыкальная система, несколько изменяем подход, применяемый при обычной шумоизоляции. Так же, нам хорошо известны "больные места" этой модели автомобиля с точки зрения построения автозвуковой системы и пути их излечения.
Разбираем весь салон Range Rover Sport
Салоны подобных автомобилей состоят из множества элементов, поэтому только на аккуратную разборку требуется почти день. Отдельное внимание уделяем элементам салона со вставками из "кожи", она очень нежная и ее нужно хорошо защищать от механических воздействий.По фото хорошо видно, как мало на кузове заводской виброизоляции, а ведь именно хорошая виброизоляция пола является фундаментом для хорошего и правильного звучания мидбасовых динамиков и сабвуфера.
Может показаться, что в самолетах меньше проводки чем тут... Складывается впечатление, что инженеры Land Rover не знают, что существуют шины передачи данных :) Масло в огонь подливает и кузов из алюминия, т.к. требуется множество точек массы для проводки. Помимо надежности, такая конструкция заметно увеличивает трудоемкость работы при шумоизоляции или установке музыкальной системы.
Почти голый пол, "пустые" двери, средненького качества проводка - является нормой для Land Rover.
Виброизоляция пола в Land Rover Range Rover Sport
Основная задача - сделать пол жестче по всей площади. Для этого мы тщательно подготавливаем поверхность и наносим жесткий виброизоляционный материал состоящий из трех слоев - Comfort Mat Expert Atom. Наносим материал с точностью до нескольких миллиметров, это важно.Так же аккуратно обходим все технические отверстия и лючки, для удобства обслуживания автомобиля в последующем. Для хорошей адгезии нагреваем поверхность виброизолятора до 60-80 градусов и прикатываем валиком.
аккуратно обходим все силовые элементы
Этим же виброизолятором оклеиваем пол в ногах водителя, пассажира и пол в багажнике. В багажнике это делать особенно трудно из-за большого количества проводки, ее крепления и различных отверстий и шпилек...Стараемся использовать как можно большую площадь пола для нанесения виброизоляционного материала, но с таким количеством проводки это непросто.
Боинг не иначе...
Шумоизоляция пола в RRS
Для работ по шумоизоляции пола мы использовали несколько разных материалов имеющих разную толщину. Комбинированное использование различных шумоизоляционных материалов позволяет максимально точно использовать пространство между полом и ковром без риска "подъема" ковра после сборки.Мы часто видим "работы" коллег по цеху, когда на пол кладется только один тип материала, что часто приводит к потере внешнего вида салона после сборки (появляются волны или наоборот провалы).
Под ногами пассажиров сидящих сзади и под передними сиденьями мы положили самый современный и эффективный шумоизолятор - Comfort Mat Titan. В ногах водителя и переднего пассажира лежит новый тонкий композитный материал - Raptor, он достаточно тонкий и эффективный. Дело в том, что верхний ковер у Land Rover RRS имеет сложную форму, и любая ошибка с толщиной может дорого стоить.
На фото ниже можно увидеть насколько точно и эффективно используется материал. Все резы достаточно точные, ничего важного не оказывается под материалом. Вся проводка доступна и зафиксирована штатным образом.
Для шумоизоляции пола в багажнике используем материал Block Shot, это композитный, четырехслойный материал. Задняя часть автомобиля Range Rover Sport сама по себе достаточно слабо защищена от проникновения внешних шумов, поэтому заклеиваем ее максимально точно по всей площади.
Виброизоляция дверей Land Rover Range Rover Sport
Конструкция дверей очень похожа на конструкцию дверей в автомобилях группы VAG, аналогичного класса. Так как в передних дверях позже будут установлены новые мидбасовые динамики, мы делаем не шумоизоляцию в ее классическом понимании, а акустическую подготовку. Суть в том, чтобы сделать все панели двери более жесткими, лишние резонансы нам не нужны.В данном случае мы не клеим шумоизоляционный материал на внешнее железо, т.к. в последствии, он будет давать паразитный эффект при работе мидбасовой акустики. На внешний металл двери клеим толстый виброизолятор (G4 - 4 мм) на мастичной основе и с жестким слоем фольги, увеличивая тем самым общую жесткость. Металл средней части двери оклеиваем в D3.
Акустика крепится к достаточно мягким пластиковым панелям внутри двери. В идеале, было бы усилить эти панели жесткими щитами из стеклопластика, но владелец автомобиля отказался от такой доработки, увы. Но так оставлять нельзя и мы берем толстые виброизоляторы и усиливаем детали с обеих сторон. Иногда, можно заглянуть "из сегодня в завтра" и увидеть на фото макет новых проставочных колец для новой мидбасовой акустики, но об этом в следующей статье.
Справа на фото, материал Atom наклеен не на всей площади чтобы не мешать мотору стеклоподъемника.
Задние двери делаются по классической технологии шумоизоляции, т.к. никакой значимой акустики там стоять не будет. Внешний металл оклеивается виброизоляционным материалом Comfort Mat G4.Филенка и средний щит оклеены в G3 + D3. Подход тот же - стараемся оклеить максимальную площадь и железа и пластика.
Для лучшей шумоизоляции используем высокоэффективный шумоизоляционный материал Tsunami из линейки материалов Expert (на фото ниже он синего цвета). Шумоизолятор Tsunami разработан специально для использования внутри дверей т.к. он вообще не впитывает влагу, это очень важно!
Многие сильно ошибаются при подборе материала для внутренностей дверей и получают "постоянную влагу" внутри и как следствие - коррозию.
Работа с картами дверей
Карты дверей это очень важный элемент в создании акустического комфорта, но почему-то многие это просто упускают... Важность правильной обработки карты двери сильно возрастает если в автомобиле установлена нештатная, более мощная акустика. Именно карта двери, будучи достаточно легкой, ловит волны мидбасового динамика и сама по себе начинает резонировать, создавая паразитные звуки. Наша задача - сделать ее тяжелее и сместить ее резонанс как можно ниже.Берем высокоэффективный виброизолятор Comfort Mat D2 и оклеиваем все плоские ее части. Нужно наклеить как можно больше материала естественно без потери функционала и удобства обслуживания. Работа кропотливая и долгая, но это важно. Чтобы не создавать пустот под материалом из-за сложного рельефа, большим куском клеить нельзя.
Финальным этапом можно назвать наклейку шумоизоляционного материала типа волна, в данном случае это Comfort Mat Wave Expert. Мы очень любим этот материал не только из-за его эффективности, и за качество, он не отклеивается и через год-два.
На фото ниже можно увидеть готовую дверь в "разрезе". Итого имеем 5 разных материалов в одной двери, причем 3 из 5 сами по себе многослойные.
Меняем пистоны на новые и аккуратно собираем двери. После сборки обязательно проверяем работоспособность всех кнопок, тяг, работу стеклоподъемника.
Не смотря на достаточно высокий класс этого автомобиля назвать его тихим - язык не поворачивается... Особенно это чувствуется на дизельных версиях и уж тем более на холодную. Поэтому комплексная шумоизоляция автомобилю Land Rover Range Rover Sport - просто необходима!
В итоге мы получили даже больший эффект, чем сами ожидали. Шум от асфальта практически пропал, проезд стыков на ТТК перестал доставлять дискомфорт. Двери стали закрываться с еще более солидным звуком. Звуки проникающие в салон со стороны других автомобилей существенно снизились. Теперь можно разговаривать в пол голоса даже на достаточно высокой скорости.
Если Вас заинтересовала эта статья и появилось желание доработать свой автомобиль, то мы будем рады предложить широкий комплекс доработок, как по шумоизоляции, так и по музыкальным системам.
Звоните! Приезжайте на бесплатную консультацию! Будем очень рады!
Другие записи
Полностью скрытая установка оборудования
Поддержка всех форматов Hi-Res
Поддержка стриминговых сервисов Qubuz, Tidal
Интегрирована экосистема Roon
Подробнее
Поддержка всех форматов Hi-Res
Поддержка стриминговых сервисов Qubuz, Tidal
Интегрирована экосистема Roon
Музыкальная система класса Hi-Fi для Cadillac Escalade III
Установка трехполосной акустики и сабвуфера. Скрытое размещение усилителей. Установка источника звука с поддержкой Hi-Res. Интеграция Wi-Fi роутера.
Подробнее
Трехполосная система с сабвуфером для Land Rover Discovery 4
Интересная инсталляция на серьезных компонентах. Трехполосная система с сабвуфером на базе оборудования JL Audio, DEGO, Scan-Speak, Mosconi.
Подробнее
- Комментарии
Добавить комментарий
Загрузка комментариев...
|
Copyright 2005-2024 © Stereo-systems.ru - Студия автозвука и шумоизоляции, магазин по продаже автомобильной акустики и аксессуаров. Все права защищены. г. Москва, ул. Перекопская д. 34 корп.2, - 2 этаж. Посмотреть на карте |
