Hongqi hs5, автозвук и шумоизоляция, stage1

Неспроста, в заголовке статьи есть приписка - "stage 1" (первая стадия), именно эти доработки можно считать базовыми (начальным) для данного автомобиля.
Хорошая шумоизоляция и автозвук это именно то, чего так не хватает в Hongqi hs5!


Основных целей у нас две:

1. Улучшение акустического комфорта в салоне. Нужно заметно снизить уровень внешних шумов в салоне при эксплуатации автомобиля в городе.
2. Улучшить качество звучания штатной музыкальной системы. Нужно в минимальном бюджете добиться максимальных улучшений звучания.

Надо отметить, что это достаточно стандартный список пожеланий, поэтому и "рецепты" тоже весьма классические. Сделаем полную шумоизоляцию салона и акустическую подготовку дверей, а затем заменим штатную акустику на качественную.

 

Шумоизоляция салона Hongqi HS5

Для начала работ по шумоизоляции разбираем весь салон и смотрим, как на этот вопрос "зашел" сам производитель. В данном случае, все весьма обычно и стандартно, ничего нового. Виброизоляции на кузове немного, но она есть и распределена достаточно разумно. На некоторых пластиковых элементах есть неплохая шумоизоляция, но ее увы немного. Неплохо, сделан "ковер", хорошая толстая полимерная подкладка, которая наверняка хорошо гасит шумы.

Разбираем салон в Hongqi hs5

На пол в салоне производим монтаж высокоэффективного виброизолятора с высоким КМП. Арки со стороны салона тоже заклеиваем материалом Onyx 4 мм. Разумеется, перед монтажом обезжириваем поверхности и греем материал, только так эффективность доработки будет наиболее высокой.

Виброизоляция салона автомобиля

Особенно тщательно работаем с задними арками и багажником, плоскостей для обработки тут мало, поэтому действовать нужно максимально эффективно.

Вибро и шумоизоляция арок в салоне

После монтажа виброизоляционного слоя клеим шумоизоляционный материал. В данном случае мы используем многослойный композитный материал SGM Barrier. Материал состоит из трех слоев: клейкий слой, шумоизоляционный слой,  блокатор. Многослойная структура гарантирует отличные показатели по шумоизоляции и при этом имеет малую толщину и вес. 

Шумоизоляция салона Hongqi hs5

Затем производим вибро и шумоизоляцию крышки багажника. На металл крышки клеим легкий виброизолятор серии Air, толщиною всего 2 мм, этого вполне достаточно да и вес крышки почти не увеличивается, лишняя нагрузка на приводы нам совсем не нужна (фото увы нет).

Далее клеим на пластик крышки немного виброизолятора и слой шумоизоляции. Так как плоскость большая и ровная используем войлочный шумоизолятор - Roof 15.

Шумоизоляция крышки багажника

Все мелкие элементы облицовки крышки багажника тоже оклеиваются шумоизоляцией. Казалось бы, элементы мелкие и толку наверно мало, но нет, хороший эффект достигается только при комплексном подходе.

Шумоизоляция элементов салона

Шумоизоляция дверей в Hongqi hs5

Так как мы знаем, что помимо шумоизоляции будет установлена и новая акустика, работы правильнее называть акустической подготовкой. Суть примерно одинаковая, но делаются разные акценты при выборе материалов и типе самих работ.

Двери разбираются достаточно легко, каждая обшивка держится на двух винтах

Разобрав двери видим, что на карте уже есть достаточно неплохая шумоизоляция, а технологический проем закрыт накладкой и полимера. Акустика подозрительно похожа на ту, что устанавливает компания Geely в некоторые свои автомобили. 

Дверь Hongqi hs5 в разрезе

На внешний металл двери клеим новейшую разработку от компании SGM, материал - Air Max. Это реально инновационный материал, ничего похожего ранее никто не производил. Суть в том, что в этом материале сочетаются свойства и  виброизоляционных материалов и шумоизоляционных - одновременно! 

В случае доработки именно дверей такой материал можно назвать незаменимым. Самым главным преимуществом является то, что внешняя его сторона не является мягкой, соответственно мы не "перегасим звуковую волну" внутри двери и получим более плотный, точный и быстрый бас. К другим преимуществам материала можно отнести простоту монтажа и доступную стоимость.

Делаем шумоизоляцию Hongqi hs5 с умом :)

На фото ниже, хорошо видна разница, на фото слева внутренности "заводские", на другом фото уже в материалом Air Max. Стараемся оклеить максимум площади внутри двери, нам нужна максимальная жесткость.

Виброизоляция внешнего металла двери

Работы с картами дверей являются наиболее важными при акустической подготовке дверей. Именно в обработке карт заключается одно из отличий от классической шумоизоляции. 

Без этого максим из звука не выжать не удастся

Вырезаем "100500" кусочков виброизолятора и аккуратно клеим на пластик карты двери. Нашей целью является увеличение веса карты и снижение резонансов, которые возникают при попадании звуковой волны под карту.

После монтажа виброизоляционного слоя, клеим на карту шумоизолятор - Wave 15 (волна). Таким образом, наша карта правильно подготовлена и с точки зрения звука и с точки зрения шумоизоляции.

Аккуратно и эффективно!

На фото ниже, можно увидеть уже подготовленную дверь. На среднюю часть двери (филенку) мы клеим достаточно жесткий виброизолятор Onyx 3 мм, он заметно усиливаем шит и закрывает технологический проем.

Можно обратить внимание на то, что вся проводка в доступе на случай ремонта и т.п. Помимо этого, аккуратно обходим все монтажные отверстия, для исключения проблем при сборке двери.

Акустическая подготовка дверей в Hongqi hs5

Автозвук, замена акустики в Hongqi HS5

Традиционно, перед началом работ по модернизации автозвуковой системы мы производим контрольную прослушку штатной системы. Тестовая прослушка нужна чтобы обновить в памяти звучание той или иной комплектации или автомобиля и точнее выявить слабые места музыкальной системы.

Выставляем все настройки штатной магнитолы "в ноль" и слушаем систему на специальном тестовом материале, в некоторых случаях прибегаем к замеру широкополосным микрофоном.

Штатка как штатка, ничего нового мы не услышали...

В результате прослушки стало понятно, то набор проблем достаточно типичный для автомобиля из поднебесной. Звук невыразительный, мало динамики и слабая детальность в целом. Чувствуются провалы АЧХ в среднечастотном сегменте, даже без микрофона. 

Разбираем часть салона и находим штатный усилитель с маркировкой Bose, а это уже хорошо, значит кое-какое усиление у нас уже есть, поэтому остается подобрать акустику. Нужно еще сказать, что данный апгрейд весьма бюджетный и собрать полноценную систему в его рамках невозможно, поэтому выбираем тактику тушения локальных "пожаров."

Штатный усилитель от Bose, звезд с неба не хватает, но спасибо, что он вообще есть :)

Разобрав двери и добравшись до акустики видим, что в передних дверях установлены динамики от "Bose" калибром 165 мм, тыловые 140 мм. Очень похожая система устанавливается и на автомобили от Geely,  и она нам очень хорошо знакома.



Сняв штатные мидбасовые динамики, мы можем увидеть слабую магнитную систему и простенькую пластиковую корзину. Теперь понятно, почему низкочастотный диапазон такой невнятный и рыхлый. Конечно, многое зависит и от усилителя, но какой бы он не был, от такой акустики ничего не добиться, она просто не может... 

Разумеется, в автозвуке, наиболее эффективным является комплексный подход к модернизации системы, но в нашем случае бюджет несколько ограничен, поэтому и мы ограничимся только заменой динамиков.

А под колпачком не неодим, а обычный феррит, только очень маленький...

Проектируем и печатаем подиумы для новой акустики. Проставочное кольцо спроектировано точно под новые динамики и штатные крепления на двери, никаких новых дырок, шурупов и т.п. Живьем они выглядят даже лучше чем заводские.

Что смотрится хорошо, то и звучит отлично!

Тыловая мидбасовая акустика с завода имеет меньший диаметр, чем спереди, мы решили, что не будем менять "калибр" и подобрали акустику в таком же типоразмере. Устанавливать на тыл такую же акустику, как и на фронт, смысла мало, ведь ее роль в общей стерео-картине звучания не более 20-30 процентов. К слову, в серьезных автозвуковых системах, тыл вообще отключен. 

Калибр меньше, а эффективность почти такая же!

Затем приступаем к установке новых высокочастотных динамиков. В передней части салона, высокочастотники установлены в стойках, слева и справа от лобового. Такой вариант установки неплох, с точки зрения звука, поэтому переносить акустику мы не будем, да и небюджетно это.

На фото ниже видно, насколько новые твитеры больше заводских, разница в звуке тоже пропорциональна. Новые твитеры обладают дюймовым диффузором из шелка и мощной магнитной системой, поэтому при сравнении качества звучания не оставляют штатке ни шанса.

Для удобства сборки\разборки припаиваем быстросъемные разъемы ХТ30

Тыловые твитеры установлены в картах дверей, в верхней их части. Изготавливаем монтажные адаптеры и ставим новые твитера на старые места.  Подключение к заводской проводке происходит при помощи комплектных кроссоверов.

Тот же "шелк" что и спереди, только чуть меньше калибром

В результате доработки шумоизоляции в салоне автомобиля стало существенно тише, разница очень хорошо чувствуется на скорости или в городском потоке. По ощущениям, шумовая полка снизалась во всем диапазоне. 


Звук тоже преобразился, причем в больше степени, чем мы ожидали. Он, разумеется, не стал громче, но стал намного более правильным, насыщенным и приятным в целом.
Очевидно, что общая АЧХ системы стала боле ровной, ушли торчки и некоторые "ямки", за счет это звук обрел натуральность и непринужденность.
Такой звук приятно слушать в дальней дороге, когда счет идет на часы. Нельзя не отметить тот факт, что система стала более всеядной, одинаково хорошо звучат разные направления музыки, от джаза до клубной музыки.

Разумеется, что это всего лишь первая ступень в автозвуке и еще много что можно сделать и т.п., но тут мы получаем заметные изменения при минимальном бюджете и вмешательстве в систему.


У нашем арсенале немало вариантов и более серьезных доработок автозвука в Hongqi hs5, и если Вам интересно, просто звоните и приезжайте в гости, обсудим детали!

С уважением, студия автозвука Stereo-Systems

 тэги: автозвук, Hongqi hs5, шумоизоляция, замена, акустика, динамики, апгрейд, доработка, Ground Zero, виброизоляция, студия, установка.